成都电动公交遇到充电难题
目前，成都主城区运行的“电公交”有78辆，其中纯电动公交车42辆，增程式LNG公交车36辆。现在，如何让它们“吃饱饭”成了一个棘手的问题。
这78辆电公交车“吃饭”的速度都不太快，增程式LNG车充一次电需2小时左右，再加满LNG可运行2天左右;纯电动公交车充一次电需4小时，但在目前负重还要开启空调的情况下，运行100多公里，不到一天就要再次充电。然而，能给它们使用的充电桩只有20个。这20个“饭碗”，78辆车轮流着端，每辆车都得吃饱才能正常运行。
因为排放更清洁更环保、乘坐感受更舒适等诸多原因，电动公交车被广为看好。按照计划，今年全年，成都主城区将增加纯电动公交车和增程式LNG公交车两种新能源公交车170辆。目前，70辆已经经过最后调试，下月就将上路运行。而其余100辆的生产订单，现在公交集团还没有下达。现在充电桩就已经不够用了，如果再增加100辆，按照现在的情况，更多时间会被用在排队等待充电上。
按照规划，到今年年底，将分批次陆续投入纯电动公交车、增程式电动公交车、环卫、绿化、城管等电动示范专用车和纯电动出租车1030辆。为了让这些电动车能充电，今年还将建设万兴、成南、八里桥、经信源、红牌楼北街、成渝立交、院山寺、银沙南街8座充电站，到时充电站将达14座，主要服务于示范运行的公交、园林、城管的电动汽车。不过，目前8个新建充电站的土地已经落实，还有一些手续正在办理，年底之前将建成投入使用。
在新建充电站来不及的情况下，电动汽车服务公司准备对现有石羊、龙潭和龙泉三个充电站进行扩容，每个充电站增加4个充电桩。对于成都主城区的公交车来说，近期将增加8个“饭碗”。
随着电动汽车车辆投入大增，今年6月，6个充电站日平均充电量为7000千瓦时，而今年年底随着1030辆电动车的投入使用，充电站日平均充电量将达8.6万千瓦。充电量翻了10倍还多。新建充电站、扩建充电桩之外，电动汽车服务公司还配套建设了换电站，9个换电站分布在二环附近。在这里，工作人员将提前把电池充好电，车辆到站后直接换电池，就不需要在站内长时间停留充电了。
