2009年12月，经国家交通运输部批准，北海港、钦州港、防城港三港有效整合成“北部湾港”，打破了三港各自为政、各成体系、分散经营的格局，三港建设和经营从此有了统一规划，统一价格，竞争能力大大提高。去年年底，北部湾港口吞吐能力达到1.37亿吨。
为支持北部湾港快速发展，南宁铁路局专门成立了广西沿海货运调度台，加强对北部湾港货物运输组织的指挥和调度。去年下半年，北部湾港货物集中到达造成货物压港、多艘货船滞留，该局采取加大铁路运力倾斜力度、提高企业卸车能力、增加港口重敞车到达等措施，在主型车不足的情况下，每天远距离从南宁、柳州等地调集空车辆，向北部湾港口输送，当年8月份日均向北部湾港口配送空车达到1024辆，当年9月份日均北部湾港口配送的空车达到1172辆。通过努力，广西北部湾港货物日均装车都在1600辆以上，同比增幅明显高于全局货运增幅水平，有力缓解了北部湾港货物压港紧张局面，为货物运输快速增长打下良好的基础。
今年4月，北部湾港货物通往成都、昆明方向的运输又紧张时，南宁铁路局积极向上级反映，通过召开西南铁路区域运输协调会，让北部湾港每天增加货物装车300多个，有力支持了港口货物运输。 与此同时，该局还通过推进货场设施建设、铁路建设，为港口的持续发展创造条件。随着钦州港货物吞吐量不断攀升，原来仅有2条货物线的钦州港火车站无法满足港口货物外运需求。今年2月5日，广西沿海铁路公司启动钦州港火车站货场二期扩能改造工程，增建3条货物线。
7月2日，该工程竣工投入使用，每年将增加358万吨货物装卸能力，极大满足港口疏港运输需求。 据了解，目前，广西沿海的南钦铁路、钦防铁路、钦北铁路、黎钦铁路等建设项目进展顺利。这些项目建设的实施，将进一步缓解北部湾港铁路运输能力紧张的状况，将有力促进北部湾地区经济社会实现健康快速发展。
