“一二，起;一二，起……”近日，在包兰铁路惠农至银川段增建二线芦花台站点施工处，十几名施工人员齐心协力铺设钢轨。不远处，新车站站房已基本建成。对于运行了54年的包兰铁路而言，复线的修建可谓是给这条横穿南北的“动脉”动了一场大手术。
短短一个小时内，芦花台站仅有的一条既有铁路线往来了3趟货运列车。据了解，包兰线、宝中线两条铁路大动脉目前仅有99公里复线，导致我区铁路运力十分有限。今年4月，银川又新开通至北京的K2178次旅客列车，经由包兰线运行，途经银川至惠农段，使这段铁路线上的货运能力更为紧张。“复线修通后会好很多，那作用可不能用单线乘二来算。”兰州铁路局工务处工程师说，竣工后该条新增线路将成为上行线，既有线路将成为下行线，届时惠银段输送能力可以完成客车41对/日。
沿着铁路线一路北上，在青草圈站点，一座大型建筑物主体结构已雏形初现。“那是以后的石嘴山车站，惠农至银川段现在沿途共有12个站点，以后将精简为7个。”中铁二十一局惠银段第二项目部经理刘建平告诉记者，现在的青草圈是五等小站，改为石嘴山站后将晋升为二等站。“现在看到的是地下通道的引进段，6月4日浇铸完毕，再有两个月就完工了。”刘建平指着铁路线边上的施工现场介绍道。
继续沿线而行，记者发现石嘴山至燕子墩增建二线工程已开通投用。惠银二线工程建设指挥部一位负责人说：“目前，石嘴山至西大滩区间，西大滩至暖泉区间增建二线工程均已开通投用，正线铺轨完成92公里，完成工程任务的91%。”
行至惠农站，该站场改造刚刚开始动工。按照进度表，惠农至燕子墩二线计划于8月底开通，站房也将于今年年底完成初步验收。这一消息让不少企业家喜上眉梢。“据说新建二线设计时速为200公里，而且既有线通过改造后也将提速至时速200公里，货运量9630万吨/年，很多企业都盼着呢。”宁夏晟晏集团相关负责人介绍，近年来仅该企业下属煤制品公司年精洗煤销售量就可达150个专列，70万吨左右。
“等新车站建成了，途经这里的车会越来越多，到时候我们坐火车就更方便了。”石嘴山市大武口区居民也对增建二线开通充满了期待。据介绍，惠银增建二线工程将于今年10月底完成初步验收并投用。
