最先对巡道工“老计”发表评论和观点的就是《》了。2012年2月13日，特约评论员小泉就撰写了一篇《中国“最北看山工”你会参加下届荷赛吗?》的评论文章。而且写的最具体、最详细。文章开头是这么写的：获得荷赛图片奖项是每个摄影人的梦想。有这么一组片子，在新年的大年初一，用影调低沉委婉的手法，真实的记录了中国最北端春运铁路人的工作。片中主人公背景：老计近视四百五十度，带了一副似乎永远也擦不干净的眼镜。北纬52° 55' ,东经122° 39' ，距黑龙江省漠河县东南约27公里车程，加格达奇工务段图强线路工区的“645山头”铁路巡守站上，中国最北“看山工”计文革就驻守在这里。
老计从小学到高一都是班里第一，家里也觉得他理应继续读大学，可过于沉重的生活压力使他放弃了继续上学的夙愿。1988年，他高中毕业，和弟弟妹妹一同参军，在鸭绿江边的沈阳军区某部舟桥部队成为一名工程兵。复员后，老计先在619山头做看山工，一直到2008年645巡守站建成，老计又调到这里继续做看山工，也就成为了中国“最北看山工” 。
老计28岁结婚，妻子是辽宁古莲人，结婚后妻子调来漠河，在一家宾馆做临时工。女儿今年12岁，读小学5年级。老计说，有天领导来检查不能回去，孩子晚上睡不着打电话来，他就在电话里唱《白龙马》和《军港之夜》，听见她睡着了才挂。三点多孩子又来电话，问我咋还不睡。“看山的孤独和寂寞，连孩子都跟着遭罪”他说。老计的山头巡守员工作主要范围为嫩林线66公里的100米到65公里的960米之间往返巡逻，防范落石、滑坡、倒树及其他危及行车安全的情况。小站每天会经过17对列车，也就是34辆车。一共有九趟必须在指定地点接车的正点列车，巡逻一个月两人倒班，需步行约330公里。 某个夏天，他曾发觉有动物在屋外活动，第二天八九点钟从对青山有两个猎人经过，跟他聊起窗外的动物，才知道可能是狼。老计说，每个看山人，都有许多和脚下那座山的故事。
老计连续三年的年三十都排到值班，段里给了四袋饺子，再弄些馒头咸菜，就算过年了，过去的两年都是如此。过了年第一个见到的就是早上8：37分经过的列车，司机看到我放鞭炮，就会用长短声鸣汽笛、敬礼。”“他们感动，我也特别感动，特别温馨。”老计说。也想多挣点钱，也想有更好的生活，但心中有再多感触，别人家过的再好，我也不羡慕，责任在这里，岗位在这里，制度严格，不能有一点差错，老婆孩子都在家等着，工作一定要做好。没能为母亲尽孝，是一生的遗憾…”。“…那汽笛的欢畅，不正是你那饱经风霜的情肠。”老计在自己的诗中这样写道。
