由于日本东北部野生动物众多，列车在行驶时常会发生撞死野生动物的事件。日前，日本一辆开往仙台的列车先撞死一只羚羊，又撞死了一头棕熊，导致部分线路被迫停止运行数个小时。
据悉，这趟列车在行驶至高濑站附近时，撞上了一只在铁路上“散步”的羚羊。列车暂停20分钟后继续向前行驶。然而半小时后，列车又撞上了一只“横穿铁路”的棕熊。棕熊被撞出10米远，死在铁道上。列车上的乘客对工作人员的应变能力提出质疑，称撞上动物前，列车没有鸣笛“吓跑”动物。而事故发生后，仅移动棕熊的尸体就花了3个小时，仙台部分铁道线路也被迫停止运行近4小时。
由于日本东北部野生动物众多，列车在行驶时常会发生撞死野生动物的事件。东日本铁道公司2011年7月19日夜在其网站发布通告说，山形新干线奥羽本线路段当晚发生列车与熊相撞事故，导致该段新干线福岛至米泽、新庄等站点的列车停运。至当地时间20日凌晨，事发路段列车恢复正常运行。在日本东北地区的山形新干线与秋田新干线等路段，列车与动物相撞事故时有发生。2009年8月，秋田新干线在不到1个月时间内连续三次发生此类事故，导致部分列车晚点或停运，但都未造成人员伤亡。
日本新干线一直是日本人的骄傲，甚至有国人拿出来炫耀对比，日本新干线48年来几乎没有出过什么事故。可是，一次次动物与列车相撞，就导致列车晚点，并不意味着日本新干线“不堪一击”，也不能说日本的高铁技术有多么地好，多么地先进，看来确保高铁列车安全，追求技术安全完美，是所有高铁国家技术人员的共同心愿。
自7??23动车事故发生后，中国高铁建设者在不断地吸取安全技术教训，除了研究、追求高铁技术安全完美外，还要尽量排除高铁沿线外部环境的干扰，遇有技术安全故障时，故障处理的工作人员要在最短时间内，尽量压缩故障延时，把各种损失降到最低，少晚点、不晚点、确保列车安全正点到达目的地，确保高铁安全的可信度，才是高铁技术人员不断追求的方向和目标。
日本列车接连撞熊，导致列车晚点，虽然不管其他国家高铁的事情，但是也给中国高铁安全了提一个醒，高铁没有安全就没有可信度。铁路安全无小事，安全责任大如天，确保高铁安全不是空喊的口号，也不是墙上的标语，高铁安全需要硬件个科技技术，需要严格的科学管理理念，需要排除外界干扰，更需要精湛的业务技术和高度的责任心。只有这样，安全生产才有可靠的保证。
