云南区域航空提速
5月23日，云南祥鹏航空开通了由丽江直达腾冲的首个航线。
这是今年以来，在开通到呼和浩特、包头的航线之后，祥鹏航空新开的第四个航线。
经济放缓的大背景下，这家云南本土航空公司却丝毫没有放缓自己扩张的步伐，今年全年飞机引进计划达到20架。截至2012年4月，祥鹏航空运营17架客机，航线总数达到38条，通航省区26个，通航城市42个。
“我们的目标是打通区域航空网络。任何一个旅客到云南省内后，都可以飞到省内的主要城市。”云南祥鹏航空市场总监李殿春表示。
在李殿春看来，云南省内地面交通在四个小时以上的城市之间都具有开通航线的价值。
云南目前拥有12个民用机场，是我国拥有民用机场最多的省份之一。这个39万平方千米的大省地形极为复杂，84%以上的面积都是山地，个别县市的山地比重超过了98%，因此不难理解云南对发展区域航空的热情。
现在的昆明巫家坝是中国的第二个飞机场。在二战时期也是飞虎队的主要基地和司令部所在。二十天后，这个机场将退役，取代它的是总投资230余亿元昆明长水国际机场。该机场规划目标为近期满足年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨，远期满足年旅客吞吐量6500万人次，将成为继北京、上海、广州之后全国第四个拥有国家大型门户枢纽机场的城市。
云南祥鹏航空开通了由丽江直达腾冲的航线
昆明新机场是云南推进“面向西南开放桥头堡”和“航空强省”战略的重要一步。该机场将连接中国西南周边地区14个城市，辐射周边多个国家，其中呈现的商业机遇航空公司已经展开角逐。
据云南航空业人士透露，目前在云南市场份额最大的航空公司是东方航空。“东航在国内其他区域航线都难以实现盈利，但在云南的航线是赚钱的。”
云南市场份额第二大的航空公司祥鹏航空业也加快了布局。祥鹏航空由海航集团与云南省国资委合资组建，2006年开航。
“祥鹏的目标是在未来三年在云南本土的市场份额达到25%。” 李殿春表示。
截至5月，祥鹏航空今年所占云南地区的市场份额为16.91%。按照这个目标，预计每年需要增加至少10架飞机，但是，飞机引进数量却成为中小航空发展的瓶颈。
“中小型航空公司的机队规模较小，而发展速度又较快。按照我们现有的机队规模，每年能被批复的飞机数量只有三四架，远远不能满足需求”。李殿春说。
