“地铁2号线列车很快就要上线‘热滑’了，我们得抓紧检测其制动系统是否符合设计要求。”
昨日上午，武汉地铁2号线常青车辆段地铁列车上，来自北京中国铁道科学研究院的邓寅正打开列车上的接线柜，将电脑与列车上的网络维护终端连接起来。“只要轻点鼠标，电脑软件就会对列车制动系统进行全面检测，看硬件状态是否正常，参数是否符合设计要求。”邓寅一边操作，一边向记者解释。
其实，在“热滑”以前，地铁2号线列车已反复进行“冷滑”，即由牵引车拖着列车上轨道试跑，检测列车各方面性能。虽然地铁2号线还有半年多才能通车运营，但目前地铁列车的检测、试跑等工作，繁杂程度一点也不亚于正式开通运营。有人形象地说，现在地铁2号线已处于“预备役”状态。
目前，常青车辆段内像邓寅这样直接为地铁2号线开通服务的工作人员已达800多人，涉及土建施工、车辆、轨道、通信、信号、风水电等多个工种。他们来自不同的地方、不同的单位，但目标是一致的：确保地铁2号线一期今年底顺利开通运营。
