“今天晚上你们站还要集中到达50车铁矿粉，请迅速组织抢卸。此外，你们还要连夜装运36车到站的盘条。”
5月17日18时10分，段调度的电话打给了正在吉林鑫达钢铁有限公司炼钢厂专用线组织作业的梅河口车务段草市站站长刘洪昌。
放下电话，刘洪昌琢磨着：钢厂内现在正在装30车钢坯，又要连夜再卸50车铁矿粉，装运36车盘条，看来又要通宵忙碌了，这样的情况已经连续3天了。
草市站是长白山区中的一个四等小站，地处辽宁吉林两省交界处。草市站附近的鑫达钢铁公司炼钢厂两条钢铁生产线每年要生产120万吨盘条、钢坯，销往广州、上海、哈尔滨、沈阳等地。
草市站日均要为钢厂装运盘条、钢坯近70车，卸铁矿粉、焦炭200多车。由于钢厂地面灰尘多，风一刮就形成红尘，作业环境十分恶劣。
返回车站，刘洪昌立即召集有关人员分配当晚的任务。看着职工们疲惫的脸庞，刘洪昌欲言又止。职工们看出了他的心思，大声地说：“放心吧!站长，我们挺得住。”
20时40分，机车牵引着50辆重车驶入了草市站。此刻，天公又变了脸，大雨倾盆而下，将调车组的小伙子们浇得浑身湿透。
21时10分，调车小组人员把重车送到了钢厂专2线。卸完铁矿粉后，为保证盘条装车顺利进行，刘洪昌和钢厂运输部经理又来到了装运盘条的专用线上现场指挥。
专用线上，3台龙门吊在雨中轰鸣着，将一卷卷盘条稳稳吊到车厢内。货运员和钢厂的员工再将盘条摆放整齐，并进行装载加固。
18日2时30分，雨依然下个不停，货物装车也进入关键阶段。由于连续装车，吊车司机有些倦怠，摆放盘条的钢厂员工也有些力不从心。刘洪昌立即让钢厂运输部经理替换吊车司机和装车人员，以加快装车进度。
经过路企双方连续8个多小时的奋战，5时30分，36车盘条全部装车完毕。
进入4月份以来，随着钢材市场需求量的增加，钢厂铁矿粉和焦炭的到达量以及盘条和钢坯的发运量剧增，这样的连续作战经常发生。对于一个只有十几个人的四等小站来说，职工的辛苦可想而知。
从今年年初至5月18日，这个四等小站已经组织装车7710车、卸车16381车，铁路发送货物46.35万吨，小站里有了大运输。
