位于兖石铁路复线两侧的中南铁路邹家庄特大桥8#、9#墩安全顺利按期完工
由中国铁建二十三局集团中南项目部承建的位于兖石铁路复线两侧的中南铁路邹家庄特大桥8#、9#墩安全顺利按期完工，为下一步进行悬灌梁施工赢得了时间。
正在建设中的山西中南部铁路通道ZNTJ--21标段邹家庄特大桥8#、9#墩位于山东省日照市岚山区巨峰镇徐家庄的地界上，兖石铁路复线里程K273+590处，上部工程设计为悬灌梁跨越兖石铁路复线，每个桩基为9根桩，桩基比同类桥墩设计多出1根。其中的8#墩中心距离兖石铁路复线隔离栅边界9.28米，承台边缘距兖石铁路复线隔离栅边界最小距离3.05米，9#墩承台边缘距兖石铁路复线隔离栅边界最小距离1.05米。
在距离营业线这么近的地方施工，其安全压力和存在的风险可想而知，对于中南项目部的筑路将士们来说，是一个极其严峻的考验。因此，公司副总经理兼项目经理董煊高度关注并多次亲临现场研究部署施工方案，项目总工邹湘雄全程监督，亲自指挥。
针对该工程施工的特点：主要是对兖石铁路复线运营的影响，且属于临近既有线施工中的B类施工。董煊经理时刻关注施工进展和跨既有线的安全防护工作，健全完善施工现场安全保证体系。他多次组织召开了8#、9#施工专题会议，董经理与项目领导班子群策群力，综合分析8#、9#墩地质条件，决定采用冲击钻施工工艺并由一定的潜孔钻工艺相结合。很好的解决了8#、9#墩坚硬的地质难题，有效的降低了钻孔过程中斜孔的发生几率，收到了预期的效果。并提出严丝合缝的墩身施工建设思路。安全防护工作是8#、9#墩的又一难点。开工前，董经理亲自与济南铁路局及时沟通，并签订了安全协议及配合协议。开工后，他亲自督阵，要求作业人员在施工过程中严格遵守铁路局相关规章制度，严格控制安全防护过程，并提出“安全第一”的施工要求，在铁路两侧进行墩柱施工时，将钻机和机械设备沿铁路两侧布置，对既有兖石铁路复线进行圈网式的封闭管理。在济南铁路局临沂工务段专职防护员的指导下进行全过程监督，全方位管理下， 8#、9#墩有指定了专门防护员，工地上的安全防护员严格执行“一机一防”制度，切实做到了万无一失，确保临近既有线施工安全和既有线运营安全。
8#、9#墩工程自2011年11月3日开始灌注第一根桩基以来，前后历时六个月的时间，中南项目部做到了既保证既有线运营安然无恙，又实现了8#、9#墩建设完美收官。
悬灌梁施工安全工作的要点是要超前做好底座和支架支撑基础工作，确保挂蓝的稳定性。目前，该部正在紧锣密鼓地抓紧时间，做好悬灌梁跨线施工前的各项准备工作。
不久的将来，山西中南部铁路大通道将与兖石铁路复线并驾齐驱，其开行的万吨重载列车将由西向东飞奔在齐鲁大地上，与兖石铁路复线一起，组成四条钢铁大动脉共同拉动沿线经济，强力助推山东半岛蓝色经济区快速发展。
