工程机械正在龙岩火车站进行站台轨道升级改造作业。
龙厦铁路，是龙岩迈入“高铁时代”的一块“敲门砖”。现在，除龙厦铁路正在做通车前的“冲刺”之外，赣(州)龙(岩)铁路(扩能建设)、南(平)三(明)龙(岩)铁路两条高铁也在建设当中，前者这“一横”对接江西这一中西部高铁枢纽省份，实现龙厦铁路的“西部通道”属性;而后者则是福建省内陆地区的“一纵”，也是国家中长期铁路网规划的杭广高速铁路一段。
一年里，五分之一时间待在龙岩家里，五分之一时间待在厦门的办公室，还有五分之二在上海、浙江和客户谈项目，剩下的五分之一，都在汽车、火车和飞机上——在龙岩一家环保设备公司担任销售总监的小伙张长伟，这样描述自己的生活:每当有人问他在哪时，他答得最多的是“在路上”。
从2010年厦门开通动车起，他就巴望着龙岩和厦门也能通上动车，一晃两年，总算是盼来了。对他来说，龙厦铁路所带来的便利远不止于龙岩与厦门之间缩短的一小时车程，而在于生活状态的巨大改变。无论是出差往上海还是浙江，他都得先坐汽车到厦门，再从汽车站辗转到机场或火车站，在一切顺利的情况下，他从龙岩出发到上海，最快也要六个小时左右，而通常加上必要的预留量，他整个行程需要八到九个小时，如果遇上飞机延误，他常常要十一二个小时才能到达目的地。
于是动车对他来说，理所当然地成为了最经济、省事的出行方式。龙厦之间动车一通，也就连通了龙岩和整个福厦、温福、沪杭线。 “坐动车来厦门就像搭公交，一个来回能节省两小时，太方便了。”由于公司销售部门设在厦门，张长伟常要到厦门处理公司事务，“以后几乎就和同城上下班一样，当天来回也不会紧张，能省下不少住宿费。”
