5月28日当架桥机将一片重达900吨的32米整体箱梁稳稳放置在新余市黄梅塘特大桥187号桥墩最后一个墩上，至此沪昆客专江西段中铁四局五公司机械化工程分公司架梁工区复工以来，已经完成国家重点工程沪昆客专湖泽特大桥、南村特大桥和黄梅塘特大桥安全架梁达到338片。
黄梅塘特大桥是江西省新余市境内最长桥梁——全长6.053余公里。据了解黄梅塘特大桥属于13‰上坡度架梁施工，每个桥墩高达30米，属于高墩架梁施工，因此黄梅塘特大桥被列为极高风险施工，为全线重难点控制工程，也是制约工期的瓶颈。
由于黄梅塘特大桥需要架设24米箱梁10孔，32米箱梁176孔，施工变跨工作量增加;运梁通道受到线下工区混凝土罐车和作业人员在桥面系施工的干扰，限制和影响运梁速度。特别是在做好30多天雷雨天气施工架梁安排;做好运梁车安全限速，注意避让桥面施工人员和堆放施工材料移动。中铁四局五公司机械化工程分公司架梁工区工程部认真联系施工工区做好线下施工单位桥孔深度不够、中心线和端线找不到的问题解决方法;试验部门积极做好试验试块做件工作，数据每次有记录;物资部门认真做好架梁支座备料工作;安全部门抓好安全施工和群众安全监督岗工作，认真做好桥面文明施工;财务部门做好了架梁施工资金保障工作，有效促进了架梁施工进度;黄梅塘特大桥的架通标志着沪昆客专铁路重难点控制性工程取得阶段性成果，经过中铁四局五公司机械化工程分公司架梁工区112天的奋战，为全线按期架梁施工计划提前3天完成奠定了基础。
