图为施工作业现场画面。
五月豫南清晨的风，舒适中带着凉意。
5月18日，在信阳工务段管内柳林站10#岔区，200余名施工人员在这份难得的凉爽中枕戈待旦，等待着更换道岔施工号角地吹响。
10#道岔是柳林站要更换13组道岔的第2组，均为2001年铺设，在重载列车反复地冲击下，已经不能满足运输安全的要求。为此，该段计划利用长达45天的集中修施工，将其全部更换。
请各带班人严格巡查，封锁点前严禁超挖超卸，机具材料严防侵限，保证准备工作按要求就绪。10点05分，京广线下行慢行点开始的时候，对讲机里传来工地施工负责人魏秀华的声音。
顿时，站场热闹起来。号子声、叉子清挖石碴的碰撞声、锯轨时的马达声等交织在一起，此起彼伏。道岔后，二组各12人正吃力地将11根单根重达1500斤的长岔枕逐个抬到指定位置。虽然他们戴着草帽，但在已经变得有点毒辣阳光地照射下，豆大的汗珠还是从额头上不断地冒出来，顺着黑黝黝的脸颊滚下来……
防护绳就是我们的生命线，要防止施工人员钻来钻去，并及时督促人员下道避车！10点25分，看着紧张的施工场面，参加施工的该段段长李盛华对负责拉防护绳的杜春喜叮嘱到。
11点05分，封锁施工开始。锯开连接旧道岔前后的正线钢轨、安装移出旧道岔的滑道轨，移出旧道岔。随后，挖掘机进入清挖底碴、抬入新岔枕、推移新道岔。
12点40分，新道岔入位。此时，烈日当头，轨温计显示轨温50℃，早上凉爽的风已变成了熏风，参加施工人员的衣服湿了又干，肚子也是饥肠辘辘。但是他们顾不得这些，拨正新道岔、回填道碴、机械捣固……一道道工序有条不紊。
14点整，封锁点结束，线路开通。１4点08分，第一辆列车安全驶过新更换的道岔。
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