为进一步提高沪昆客专工程建设的施工水平，加快工程进度，提高施工质量，5月28日，沪昆客专贵州段凯里指挥部组织施工1-6标段局指挥部指挥长、联合体总监、副总监、实验室主任、副组长及以上人员40余人，现场观摩中国铁建二十三局承建的小寨坡特大桥钻孔桩自动控制施工。
观摩会上，中铁二十三局沪昆指挥部第一项目部向与会人员介绍了钻孔桩钻机自动控制的施工方法、工作原理及效益对比分析情况，并现场演示了自动控制的操作过程。
据介绍，传统钻孔桩施工方法为人工手扳式操作冲击钻机进行钻孔，每台钻机最少配备2个操作手轮流作业，工人劳动强度不仅较大，工作效率也较低，进度缓慢，遇溶洞时不能及时提升钻头，易造成卡钻，而自动控制装置集保护、控制、信号测量及显示等功能于一体，可大大降低工人劳动强度，提高工程的进度;能对钻机出现的卡锤、钢丝绳断、电源突然失电、余绳过长、高度传感器损坏、刹车抱死、离合抱死、离合气缸或电磁阀有故障等钻机出现的多种故障做保护停机处理，降低了钻机施工风险，较好的解决了掉钻现象。采用自动控制系统后，一个人可以同时管理2～4台钻机，劳动强度大大降低，进度大大加快，而且经济效益明显。以小寨坡特大桥1根77m长桩基为例，如每天24小时不停施工，在同等条件下，采用自动控制系统比人工操作要节省10天左右的时间，而施工成本不足人工操作的五分之一。
凯里指挥部常务副指挥长曹天银充分肯定了施工6标钻孔桩施工自动控制系统的运用，要求各单位借鉴学习和推广使用，进一步推进工程标准化建设。
