花春水，是湖东车辆段修配车间的一名组工长，人称“花牙硬”。在湖东车辆段定检系统专攻生产难题，啃硬骨头是出了名的。二十年来，由于生产结构变化，他先后调动了4个车间，更换八九个工作岗位，哪里需要就到哪里，无论在那个工作岗位。哪里都闪耀着共产党员的光和热。
业精于勤疏于惰，努力学习永不自满是他的天性。作为车间和班组的技术骨干，面对大秦线不断投入运用的重载货车，新工艺，新技术，不断更新自己的专业知识，别人中午休息了，他却蹲在作业现场学习，对实物，做记录，工作中遇到的难题和遗憾，及时请教专业科室和相关厂家，在他的更衣箱里是油污的笔记本就有四、五本之多。
一人红红一点，大家红红一片。言传身教，带领周围职工共同把关键是他的职业操手。他充分发挥自己的技术特长和业务水平，在检修过程中严格执行工艺标准，落实修车作业程序 。多次发现摇枕故障、侧架故障、交叉支撑装置故障，对大部件的检查做到了严格卡控。他同时利用中午时间向工友们言传身教，把自己在作业中如何准确判断故障，如何严防安全关键，怎样杜绝漏检漏修，怎样快速提高检修效率的技巧，毫无保留地传授给每位职工。他所在的班组每年都会发现各类故障几十起，受到车间、段领导的一致好评。
科学技术是生产力，小改小革同样也是生产力。在工作中发现难题，解决难题，提高修车配件质量，优化修配作业程序，提高工作效率是他最大的嗜好。他利用工休时间把在日常工作中遇到的难题一项一项进行强化攻关。一是在C76A敞车段级修程中，装卸C76A低动力转向架的承载鞍时，用常规方法，既容易对承载鞍造成损坏，职工操作时又容易发生人身损害，且严重制约着日生产进度，影响着月度生产计划的完成，于是，他连续两夜加班，绘图纸，制作简易的拆装设备，经过5次改良终于研制出了两套装卸机具既简便又实用;二是在更换转k6转向架的交叉杆时，双耳防松片的双耳易折断，起不到定位作用，返工次数增加，影响修车进度，经过仔细琢磨，发现原来由于紧固扳机的套筒、交叉杆螺栓、标志板、锁紧板四者之间非正常接触，在紧固螺栓时相互抵触使双耳防松垫圈的双耳折断，只要在组装前，把后三者组装在一起时，用力使其密贴，紧固扳机的套筒不接触双耳防松垫圈就不会发生双耳易折断的现象。通过增加一个简单的组装程序就彻底的解决了近3年的问题。三是转k7转向架十字交叉杆的圆销组装，采用厂家的硬性组装方法---圆销引入法，费工费时，还不易安装。通过他的观察和研究，利用吊起变形软性组装方法---调整法就可以把圆销传入到位。在转k7转向架组装L—B制动梁，制动梁的安全链松余量按照段规的要求在40—70mm之间进行调整时，因为其制动梁安全链的吊座不在常规的摇枕上，而在副构架上，与制动梁的间距较小，L-B制动梁安全链过长容易造成对副构架的磨耗。对眉山车辆厂提出建议，修改了修车标准，符合现场生产的需要。四是转k6转向架在组装台位直接组装中拉条和制动梁圆销。由于制动梁与固定杠杆之间连接圆销的开尾由普通开尾换装为直径6*36的止退开尾后，因组装空间较小，在原来落成车后组装困难，止退开尾组装不到位，对行车造成影响。如何才能保证止退开尾组装到位，通过仔细研究和画图计算，在摇枕与侧架间加一块40mm*50mm*30mm的垫板，就能达到直接组装中拉条和制动梁圆销。这样既克服了止退开尾组装不到位，还节省时间和人员，使产生程序更加合理。工作效率进一步提高。受到上级领导和职工的一致好评。
