在广州火车站和长途汽车，违法吸烟的情况出现的概率是100%，这类人流密集的场所成为二手烟的“重灾区”。此外，餐饮场所违法吸烟现象仍然较为普遍，调查组在40%的餐饮场所发现了违法吸烟现象。
有人说站、车等铁路行业公共场所是二手烟的重灾区或许有失偏颇，但是不可否认的是在车站、列车车厢等公共人口密集的场所“吞云吐雾”的瘾君子可谓屡见不鲜，即便是铁路工作人员不断巡视，这些“烟枪”也会玩敌进我退的“游击”战术，增加了铁路行业的监管难度。
其实，因为“一根烟”在站、车等场所引发的诸多问题早已频现报端。尤其是某些旅客将未熄灭的烟头直接投入候车室垃圾箱所带来的安全隐患，虽然这些问题暂时未产生严重后果，但是给其他出行的旅客带来了惊扰和不便。
加大对铁路站、车等公共场所的禁烟刻不容缓，这绝非笔者对某一个行业的特殊“眷顾”。第一铁路作为大众化的运输工具，每天的客流量大，人员聚集程度高，从中央出台的“禁烟令”的角度讲，这些场所本应成为重点监察的重点;其次是，车站、列车等场所是电器化控制较为集中的场地，一旦出现火灾、浓烟也容易导致列车晚点、停运等难以预判的安全性问题。
当然，公共场所禁烟如果只靠媒体的呼吁恐怕是收效甚微。其实，“禁烟令”成为一纸空文的主要原因是源于“民不举官不究”的隐忍思想，而官方在公共场所的禁烟的执法权也存在着争议，如果仅仅依赖企业自身对所辖场所的管理根本无力对吸烟者造成必要的威慑。也许，只有发动广泛的群众参与，对某些不自觉的“瘾君子”在公共场所抽烟说“不”的时候禁烟效果或许会有所改观。
