（记者 左洋） 武汉铁路开行时间最久的绿皮车将退役了！昨日，记者了解，12月5日起，汉口——连云港东2614次从绿皮车升级为空调列车，告别夏天无空调、冬天烧锅炉的景象。
绿皮车因车体外表呈墨绿色得名，它是上世纪70—80年代由我国自行制造的旅客列车，最高时速120公里。运行速度慢，停靠站点多，车厢设施简易，没有空调，在8小时以上长途运营中，夏天只能开车窗解暑，在冬季，要烧锅炉给车厢供暖，派专人不间断地对锅炉进行煤炭补给，列车保暖很难做到让旅客舒适。
1997年实施铁路大提速后，空调车大量增加，绿皮车逐渐减少。
汉口火车站工作人员介绍，连云港位于江苏省东北部，既是武汉人旅游热门地，也是一些海鲜老板做生意常坐的车，全程要13小时，许多旅客呼吁早点升级空调列车。
记者从铁路客户服务中心查询了解，12月5日，2614次升为空调列车后，票价上调，硬座从51元增至91元，硬卧从105元、109元、113元增至167元、173元、179元，软卧从169元、176元增至263元、274元。等级依然是普快，开行时间、运营时间不变。
铁路部门介绍，2614次升级后，武汉始发图定列车中只剩一趟绿皮车：汉口—威海K1068次。不过，该趟车属济南铁路局管辖。
