5月31日下午，来到江门隧道施工现场，看到江门隧道主体工程和隧道内右线轨道已经完工，工人们正在铺设左线轨道。整个江门隧道收尾工程将按照广珠铁路今年10月份通车的目标，稳步推进。
“从2008年开工到现在终于完成主体工程，这四年时间太不容易了。”看着已经基本竣工的江门隧道，中铁三局广珠铁路江门隧道项目处技术负责人牛军涛感慨道，江门隧道地质条件非常复杂，堪称一处地质博物馆，给工程施工造成了巨大困难，他们在施工中是小心小心再小心，非常担心发生塌方等安全事故。
当来到位于蓬江区杜阮镇的江门隧道入口时，看到入口处的“江门隧道”四个字已经生有苔藓，显示已经有些年头。四年时间，虽然比预计工期晚了一年时间才竣工，但是终于顺利完成了铁道部建部以来这项最复杂的隧道工程，让身为技术人员的牛军涛，还是感到非常高兴。
“在剩下最后700米的时候，我们整天就是水和淤泥打交道，施工非常危险。”牛军涛说，剩下都是最差的围岩，又处在浅埋地带，渗水量大，围岩一遇到水就化成了淤泥，给工程施工造成了巨大的麻烦。为此，项目处邀请了中国工程院院士王梦恕等国内知名专家前来研究施工方法，修改完善了之前了的施工方案，才最终攻克了最后的难关。
据了解，江门隧道全程9185米，北起杜阮镇长乔村，穿越圭峰山、会城大道，南至新会区会城镇，跨越蓬江区、新会区及江海区，是广珠铁路全线最长的隧道和最重要的控制性工程之一。
同时，从中铁二十二局广珠铁路项目部了解到，广珠铁路已批设计概算约148亿元，截止5月已累计完成投资131.4亿元，目前广珠铁路已经完成全部隧道工程的施工，正线铺轨累计达171公里，占设计量的54.57%;站线铺轨累计达51公里，占设计量的76%; 供电线路累计完成132公里，占设计量的31.06%;接触网累计完成645条公里，占设计量的56.83%。
