南昌市顺化门立交或将推迟拆除
地铁1号线师大南站的开工，影响最大的就是周边道路的交通状况。为了保证施工期间的通行顺畅，轨道交通集团、交管局以及交通专家经数次研究讨论，最终确定了施工交通组织方案。昨日，交通专家华东交通大学教授查伟雄解析该方案，表示将有3大措施防止周边交通拥堵。此外，顺化门立交的拆除将根据站点施工后的车流情况，待方案优化后再动工。
顺化门立交
道路交通压力俨然已大
作为南昌市东西向的一条主干道，北京路汇聚了大部分进出城的车流。师大南路站地处北京西路的老江西师大门口，由于靠近学校，又是北京西路过街人行天桥的衔接点，所以在高峰期的车流量较大。尤其在顺化门立交出现交通不畅的时候，整个路段就会受到影响。此外，与之相连的洪都中大道也同样会出现交通不畅的情况。
微循环保北京西路单向运行
师大南路站所涉及的北京西路是一条主干道，每小时车流量高达8000辆，处于饱和状态。站点施工后，车辆通行情况更为严峻，新的交通组织方案是否有效，引起市民关注。
“区域微循环保证站点及周边道路能够有效通行，但是避免交通拥堵，还需要交通参与者的配合以及外围的分流管控。”查伟雄说，站点施工采取倒边施工，也就是道路被分成左右两幅施工。施工过程中，需要占用北京西路一半的道路。所以，新的交通组织方案必须对周边道路实行单向通行调整，从而保证北京西路的单向运行正常。
在此期间，洪都中大道、八一大道、上海路等路段则承担南北走向的车流;解放西路、南京西路、福州路等路段则承担东西走向的车流。此外，洛阳路、金盘路也将成为车辆分流的主要道路。
三大措施分流防止交通拥堵
在师大南路站开工以后，随之而来的丁公路北站、八一广场站等站点也将开工，这对北京西路及周边道路的交通带来很大压力。查伟雄表示，针对师大南路站确定的交通组织方案，除了对各站点及其周边的道路交通进行调整外，交管部门还在外围采取了相应措施进行分流，以保证核心区域的通行。首先实行远距离分流，在沿江北大道、沿江中大道、英雄大桥、京东、昌东等路段区域，对过往车辆进行有效疏导;其次在英雄大桥洪都中大道口、解放西路高新路口、南昌大桥下桥东路口等关键路口，设置相关提示牌和引导屏幕，避免车辆误入施工区域;同时，相关部门还将给市民发放通行指南，在相关网站公示施工交通方案等，让交通参与者熟悉施工路段情况，绕道通行。
交通稳定后拆除顺化门立交
对于师大南路站的开工，除了站点本身外，站点范围内的顺化门立交也是关注重点。顺化门立交是省城南北通道的关键之一，因此其拆除方案也是再三研究才确定。尽管去年相关部门表示顺化门立交计划今年3月拆除，但根据师大南站站点施工的情况，工期可能会推迟。
查伟雄告诉说，师大南路站、丁公路北站等站点的开工，对北京西路等路段的影响较大，如果急于拆除顺化门立交，周边道路的通行将陷入困境。因此，相关部门决定，在站点开工经过适应期，直到车流相对稳定后，进一步优化拆除和交通组织方案，再进行拆除。
