应对运量下滑，运输收入欠账的经营压力，千方百计寻找新增货源，努力扩大粮食品类以外的其他货物运输份额，全力开展增运补欠。
这个段货运发送主要以粮食为主，年初以来，由于国内粮食运输市场启动缓慢，粮食运量大幅下滑，货物发送吨、运输收入欠账较大。他们迅速确定了稳定既有货源，挖掘新增货源，特别是粮食货源以外的运输品类，确保货运增量的营销目标，充分发挥段、站两级货源小组作用，争揽零小和公路货源，积极拓展市场空间。4月上旬，管内五棵树站货源营销小组在走访吸引区内企业时，了解到扶余县江源砂石厂预计销往黑龙江省大庆市河砂20万吨，准备由公路运输，但由于公路运输受车辆限制和运价较高正在犯难时，站长、货运值班员主动联系到该砂石厂厂长详细了解情况，并立即向段主管领导进行汇报。车务段组织客货管理科人员现场走访企业，核实货源，经请示路局主管部门，同意该企业提出的运价下浮请求，截至5月3日，发出河砂140车，实现运输收入21.3万元。管内华家站克服站内设备能力紧张，在日均到达卸车40辆，装卸作业能力基本饱和的情况下，积极联系，对企业提出优先请车、优先配车、优先装车，提供充足劳力和确保每日装车数的承诺，争取到吉林省隆源化肥有限公司20万吨化肥在本站发运，截至目前，实现装车268车，发送到鲅鱼圈港化肥1.6万吨，增收66.2万元。同时，他们以提高吨收入率为主攻方向，大力加强运程、高费率货源组织，提升运输质量。由主要领导带队，积极走访长春一汽集团公司，争取轿车货源。为进一步提高运输效率和效益，他们充分调动职工挖潜提效、增运增收的积极性，进一步修订完善了《长春车务段挖潜提效考核办法》，加强对中间站工效挂钩考核，明确运转、货运班组联挂的岗位、人员，层层传递责任和压力，月度兑现奖罚，充分调动了一线职工增运补欠的积极性。（吕相伟）
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