黄昏时分建设者架设洛湛铁路最后一座黄田特大桥
建设者架设洛湛铁路跨高速公路--黄金口大桥
建设者在烈日下架设洛湛铁路海杰特大桥的情景
广西玉林讯（本网通讯员 蒋方槐 司丽华） 2010年1月18日，南宁铁路局档案馆、桂林工务段、玉林工务段及业主等单位联合组成的验收组对中铁五局六公司新建洛湛铁路铺架二标工程竣工资料进行审查验收。验收组一行对移交南宁铁路局档案馆的343卷、移交桂林工务段的141卷和移交玉林工务段414卷工程竣工文件及图纸进行了仔细审查，对六公司完整、规范、及时完成竣工文件十分满意，并现场进行了交验归档。标志着六公司参建的洛湛铁路建设实现完美收官。
新建洛湛铁路北起河南洛阳，南至广东湛江，是我国又一条南北大动脉，为国家I级单线铁路，目标速度140km/h。是中西部地区连接泛珠三角经济圈和泛北部湾经济区的重要通道。已于2009年7月1日正式开通运营。中铁五局六公司承担了贺州至玉林段（经广西壮族自治区的贺州市、梧州市至玉林站接轨）正线铺轨317公里、制架梁1894孔、站线铺轨52公里、无缝线路放散锁定314公里、桥面护轮轨安装83公里等繁重施工任务。
承担施工任务的中铁五局六公司克服广西地区雨季时间长、线下工期延滞近十个月、铺架工期特别紧迫、任务特别繁重的困难，发扬“敢打硬仗、顽强拼搏”的洛湛精神。连续取得了岑玉段、梧岑段、贺梧段三大战役的胜利。制梁项目部于2008年10月创造了月产2051型型桥梁149孔的全国最好记录，并于11月10日完成了全部1971孔制梁任务，在六公司制梁生产历史写上了浓墨重彩的一笔；铺架项目部连续14个月达到日平均4.6公里、最高6.3公里的铺架系数，10次创下了日双班架设T型桥梁8孔、最高10孔的架梁创新纪录，改写了六公司在京九、南昆铁路创下的日平均4.2公里铺架系数的全国铺架纪录，在我国铁路铺架施工史上再次创造了新的奇迹。2008年12月26日16时 58分，经过近26个月的艰难鏖战，六公司率先将“铺架王牌军”的旗帜插到接轨点上。5天后，12月31日上午11时，洛湛铁路全线铺通接轨仪式在这里隆重举行。
而今，洛湛铁路这条“通天达海”、富裕安康的“黄金通道”早已开通运行，但缓缓流淌的迂迂南流江，仿佛还在诉说着六公司参战员工昨日的艰辛、努力与奋斗历程，他们以满腔的激情，辛勤的付出，在桂东南大地上书写下科学管理、奋勇拼搏、争创一流的精彩华章。
