本报北京9月8日电 (通讯员张泓)近日，来自德国的体积庞大的“信号集装箱”（又称为电子设备房即传统的信号楼）整体运抵京津城际轨道交通的施工现场，标志着京津城际轨道交通信号工程正式进场施工。与此同时，该项目通信工程也开始进场，开展了铁塔基础、北京南站综合布线等的施工。至此，中国铁路通信信号集团公司承建的京津城际轨道交通通信信号工程（含设计、制造、施工等）全面铺开。
日前，京津城际轨道交通通信信号设计和制造已按进度基本完成。通号集团在与外方进行系统集成的过程中，实现了技术创新和管理创新的双飞跃。
京津城际轨道交通信号系统主要是由西门子提供的ETCS-1级列控系统（以下简称E1）和通号集团提供的CTCS-2级列控系统（以下简称C2）构成，同时，系统中还应用了K5B计算机联锁和列控中心硬件平台。
通号集团立足自主创新，并与集成创新相结合，借鉴外方成熟的技术及管理经验，针对各关键子系统采用三大创新策略：一为“概念创新”，提出了E1/C2的集成方案；二为“引进消化吸收再创新”，如ZPW-2000A轨道电路的创新应用；三为“引进国外先进硬件平台再创新”，研发和设计符合我国联锁和CTCS-2级技术条件的软件系统，并预留了E2/C2升级的条件。
通号集团的工程技术设计人员已完成通信信号施工蓝图的提交，初步实现了通信信号系统的集成。
