京包线、包兰线……1.6万公里刚劲粗犷的重载铁路线上，绵延的绿色与滚滚的乌金，搏动着雄浑的重载韵律。杨树、油松、紫穗槐……默默守望负重而行的国家重点物资运输通道，为曾经荒凉贫瘠的重载铁路沿线增添了无限风光。海拔4000米以上的青藏铁路沿线，从线路两侧边坡延伸到护栏的多变网格中破土而出的嫩芽，勃发着世界一流高原铁路的绿色生机。绿色小草铺满青藏线安多至拉萨段447公里路基边坡，高海拔植被保护在高原铁路实现了零的突破。图佳线、长吉线，高大挺拔的黑松、油松，枝叶繁茂的紫丁香、紫穗槐，高低错落、疏密相间。伟岸厚实的防雪林，演绎着高寒铁路绿色长廊的别样精彩。包兰线、京包线、集二线、通霍线、太中银铁路，草方格、石方格构建的五带一体治沙防护体系，创造了在几十个国家和地区成功阻击流沙对铁路扰动的范例，创造了世界铁路治沙史上的奇迹。刺槐、沙枣、柠条……这些具有顽强生命力的沙生植物堪称沙漠铁路绿色长廊的经典样本。
秋天的兰新线、南疆线等戈壁铁路线是最绚烂的季节。胡杨树的叶子全部变成了金黄色，阳光下，一条条整齐的胡杨林带犹如光彩夺目的金色长廊。由于线路两侧种植了梭梭、红柳、胡杨等防风耐旱、抗盐碱的植被，戈壁铁路抵御住了风暴的侵袭，确保了运输安全。目前，戈壁铁路的人工造林成活率在85%以上。成昆线、南昆线、成渝线、宝成线、渝怀线……崇山峻岭间，线路两侧的香樟、栾树、桉树林木婆娑，芭茅、夹竹桃争奇斗艳。温福高铁、福厦高铁、海南东环高铁……线路边坡上，习惯了海风气息的红色、紫色、绿色林木错落有致，筑起沿海铁路抵御台风的安全屏障。边坡植被、路基灌木有效阻挡了风雨对坡面的冲击，减少了地表径流，防止了路基变形及坡面坍塌。尽管通车运营半年已遭遇6次强台风，但福厦高铁岿然不动，毫发未损，尽显防风林带的卓越功效。
京广线、陇海线、沪昆线、湘桂线、广深线……线路边坡上夹竹桃、大叶女贞、灯笼树、木棉树等花草树木组成五彩长廊，竞相展示铁路现代化发展的多彩身姿。京沪高铁、哈大高铁、兰渝铁路、兰新铁路第二双线、山西中南部煤运通道……新建铁路项目与绿色通道建设的规划设计、施工验收同步推进。在这些新线开通之际，也正是绿色长廊树绿花艳之时。
