“8·30”地震使昆明铁路局管内成昆线部分线路、供电、房屋设施设备严重受损。危急关头，昆明铁路局广大干部职工众志成城，奋起抗灾，以最快的速度打通了成昆线，确保了钢铁大动脉的安全畅通。
一
突如其来的灾难，使成昆铁路运输安全告急。
昆明铁路局党委快速反应，在第一时间吹响了抗震救灾的集结号。迅速启动应急预案，全力以赴开展抗震自救。工务处集结专业队伍，加大设备检查力度，紧急抢修受损设施设备；客运处组织开出救援列车，安排停留车旅客的安抚工作、办理受影响车次的退票工作；广通车务段启动非正常情况防溜加强措施，严密关注车站停留列车防溜状态，做好重点时段的安全卡控把关；广通工务段全力对桥隧、路基、危岩落石进行检查和抢修；昆明供电段加强接触网、电力、变配电设备巡视、抢修……抗震自救工作全面迅速地展开。
二
成昆线广通至攀枝花段由于地震造成大面积的山体崩塌，落石不断，给列车行进带来了极大的危险。新江站就是受灾最严重的小站。8月31日，受余震的影响，由昆明开往西昌的2648次旅客列车晚点。16时29分，该次列车交会救援列车后在新江站缓缓启动。此时地震再次发生，随即股道侧方的山崖上隆隆作响，数十块大小不一的滚石呼啸着直冲列车而来。“快停车！”当班值班员杨金明不顾个人安危，连续向2648次列车司机呼唤。顾不得余震的威胁和随时可能滚落的山石，车站职工、包保干部与工务人员向2648次列车奔去，紧急制动后又连续遭遇两次余震的2648次旅客列车终于在3个小时后平安驶离震区。
从“8·30”地震到现在，这个小站的站长李春旺在非常时期带领着小站仅有的3名职工坚守岗位，奋力抗震救灾，为穿越震区的列车点亮了盏盏平安的绿灯。
三
“新江站2道接触网吊弦脱落四跨；师庄站至大湾子站区间接触网12号腕臂被落石砸断；拉鲊站牵引变电所2号馈线抗雷线圈倾倒……”昆明供电段的电话频繁响起。“不惜一切全力抢通停电线路！”短时间内，一支由4台接触网轨道车、一台抢险放线车、2辆汽车和113人组成的抢险队伍集结完毕，分别从元谋、大湾子、拉鲊等站出发，对供电线路进行检查巡视，并对损坏的设备进行紧急抢修。
8月30日19时42分，经过临时处理，接触网设备恢复了供电，但是由于设备还未达到标准状态，随时都有可能再次发生故障，抢修作业组只能在新江站待命。8月31日16时31分，强烈地震再次袭来，抢通恢复的供电设备又再次不同程度受损，昆明供电段对抗震救灾进行再动员、再部署，休息的职工来了，技术、安监等科室的人员来了，全段打响了一场抗震救灾持久战。
9月8日，记者在成昆线新江、拉鲊、花棚子、师庄等站沿线看到，这条经历了地震的云南西北大门钢铁大动脉依然畅通无阻，一辆辆满载救灾和重点物资的列车在来回奔驶，无数铁路人为了千里铁道线的安全畅通，仍在不间断地巡查险情、清障疏导。
记者李犁（云南日报）
