昨日，永川一家酒厂的两车皮白酒离站发往东北。望着远去的货车，厂方货运代表感叹道：现在要车皮真是太方便了，火车已经成了最快最便宜的运输方式。
货主的感受，来自于重庆车务段的变化。昨日，其相关负责人介绍说，为了应对金融危机的影响，车务段方面采取了一系列措施，以服务货主（如图），提高货运量。其中，包括在管辖的24个货运站中全面放开货运请车管理，简化火车车皮的申报手续。目前，已经做到随时受理、随时发送。
据了解，以前，货主欲通过火车运输货物，首先要申报计划，然后要铁路局审批。之后，货主还要向火车站提供货物运单申请，接下来才能装车运输。这趟程序走下来，一般要5天左右。现在，车务段采取先受理后报计划的方式，提高效率后，货主两天就可发走货物了。
为了服务企业，重庆车务段还专门在涪陵白涛车站开办了货运业务。
重庆八一六农资公司的化肥产品在长三角很畅销。虽然企业离白涛火车站只有4公里，但车站以前不能办理货运业务，工厂的运输只好都走水路。车务段了解企业情况后，在白涛火车站搭建了风雨棚，增派装卸队伍。上个月底，白涛站正式开办货运业务，八一六公司成了最大的受益者——每吨化肥节约运费40元左右。
重庆车务段相关负责人表示，车务段还采取了系列措施后收效明显，在全球金融危机的背景下，货运收入不仅没有减少，同比去年反而还有所增加。今年1-10月份，他们共完成运输收入80518.6万元，同比增长1597.8万元。
