北京西站放弃搭建高架候车室
昨日，从铁路部门获悉，伴随京石客运专线进入北京西站，北京西站配套设施的大规模改造工程已正式启动。此前设计中在西站2至9站台间搭设高架候车室的方案已经搁浅，西站将调整现有候车资源接纳京石客专引入后预计增加的6万人次客流量。
京石客运专线又称京石高铁，是京广高铁的组成线路之一。该线路开通后北京到郑州、武汉、深圳的列车旅行时间分别缩短为2个多小时、4小时和8小时。
铁路部门相关人员介绍，京石客专按照原计划将引入丰台火车站，但丰台火车站改造工程一直未能动工，故由北京西南方向进京的京石客专只能在京石高速杜家坎收费站附近“分叉”，预留出进丰台火车站高架桥的同时，主轨道“借道”北京西站。西站因此启动建站16年来最大改造工程。
改造中，最受关注的是西站第2至第9站台之间将搭建6600平方米的高架候车室，高架夹层新增设备房1100平方米，候车室装修、中央通廊改造及玻璃屋面修缮，面积约29300平方米。
昨日，铁路部门相关负责人透露，由于搭设高架候车室时，需要在站台上竖立柱以确保高架候车室稳固安全，而作为全国客流量最大的火车站，西站现有的站台面积已经十分紧张，没有多余的空间设立柱，且在空中搭建高架候车室预算较高，因此已经放弃搭建高架候车室。
