12月26日，是武广高铁安全运行一周年的日子，在这不同寻常的一年里，有着许多鲜为人知的故事，不让一个螺丝帽落在高铁上就是其中的故事之一。
武广高铁上有许多高科技信号设备。控制武广高铁全线运输组织的CTC、RBC等大脑设备都集中设在武汉。在高铁线路上还分布着道岔、应答器、电容等大量信号设备，武汉电务段就担负着局管内高铁信号设备的检修、维护等任务。
高铁动车组运行速度高达350公里每小时，动车组一米范围内的风速达到13级。因此，线路上不能掉落任何东西，哪怕一个直径4毫米的小螺丝帽，线路上的设备更不能出现一丝松动，否则就会被飓风吸起卷入车底，对车体造成极大地破坏，后果不堪设想。
为了防止检修工具遗漏在高铁上现象，该段先后出台了一系列的规章制度。规定所有材料、工具由车间统一配备，统一编号，并粘贴反光标志。作业前，职工必须认真填写使用工具材料的名称、数量和工作内容，再领取工具、材料。
职工在打开地面设备箱盒盖前，安排专人对设备进行拍照。作业完后，带队干部和工班长再对箱盒加封加锁情况进行复查，同时对带入现场的工具、材料进行清点、拍照，以保证设备没有一丝隐患，现场没有任何工具、材料遗漏。由于高铁的设备检修都是在凌晨0时到4时之间进行，职工像猫头鹰一样昼伏夜出。每次检修设备他们要背着20多斤重的设备、器材、工具，步行10多公里，在伸手不见五指的夜晚，他们带着头灯对设备逐台进行整治。由于他们在作业中严格执行了规章制度，一年来，管内高铁上没有出现任何工具遗漏现象。
为防止高铁信号设备出现松动现象，该段信息科科长曾宪华查阅了大量资料、请教了无数专业人员，苦心研究加固设备技术。而他的手常常会和金属粘在一起，分开时弄得皮破血流。功夫不负有心人，他终于总结出用金属紧固胶固定设备的好办法，彻底解决了高铁信号设备松动现象。
为了防止高空物体坠落，该段在管内高铁上的23座桥梁上面安装了防灾报警系统，一旦有异物坠落，高铁轨道区段就会出现红光带，提醒当班职工及时处理。
负责对这套系统进行联锁试验的车间技术员余艳霞没少担惊受怕。当她一个人在荒无人烟、漆黑一片的中继站进行试验时会感到十分的害怕。可联锁试验不能出现一点差错，否则就会对列车安全构成严重威胁，她努力克服内心巨大恐惧，全身心投入到联锁试验中，保证了每次试验都百分之百正确。正是在所有高铁人的共同努力下，才使高铁上没有松动一件设备，掉下一件工具，哪怕是一个小小的螺丝帽，确保了武广高铁平安运行。
