精伊霍铁路站舍一站一景。田增玉 摄
建设中的伊宁站。
维吾尔族老人用望远镜看铁路向前延伸。
哈萨克族老人带着孙子孙女来看铁路。
安装调试电力设备。
铺设钢轨。
铁路建设者风餐露宿。
建设工地慰问演出。
接触网施工。
巍峨的天山山脉，似一道屏障，横卧在蓝天白云下。兴建中的精伊霍（精河—伊犁—霍尔果斯）铁路，一天天向前延伸。 精伊霍铁路，这条卧在古丝绸之路上的钢铁巨龙，在建设者手中舒展着身躯。 一条带动经济腾飞的路线路全长约286公里的精伊霍铁路是新疆第一条电气化铁路。
它自兰新铁路精河站西端引出，跨精河沿天山北麓西行，经北天山群道穿越婆罗科努山后，进入伊犁河谷至伊宁市，向西沿218、312国道经霍城、清水河镇至霍尔果斯口岸。该铁路横贯新疆博尔塔拉蒙古自治州和伊犁哈萨克自治州，桥隧总长约76公里，占线路全长的26.5%。全线控制工程为长13.6公里的北天山特长隧道。
伊犁哈萨克自治州是一个多民族聚居的边境地区，地域辽阔，总面积约35万平方公里，相当于江苏、浙江、安徽三省面积的总和，可供开发的资源潜力巨大，又是我国向西部开放的桥头堡。
目前，伊犁已经发展成为新疆重要的粮、油、畜、糖、烟、果、亚麻基地，生产了新疆16%的粮食、23%的油料、34%的糖料和45%的烟叶，肉、奶、皮、毛产量均居新疆之首，已经形成了能源、高耗能、烟草、纺织、绿色食品、粮油、皮革、建材、冶金、林纸十大产业。 伊犁矿产资源丰富。目前，已探明的矿产资源有63种，潜在的经济价值大于35亿元的有21个矿种。其中煤、铁、金等更是独具优势。
伊犁产的无烟煤和不粘煤储量较大、煤质好，每公斤发热量在6700至8300大卡，含硫量一般都在1%以下。煤炭的预测总量是4771亿吨以上，已探明的保有储量达203亿吨。专家们说，伊犁的煤至少够全国烧100年。
伊犁河谷处于两大山脉所夹的特殊地域位置，进出通道是否畅通对伊犁河谷的对外交通联系至关重要。如果出河谷的道路受阻，伊犁河谷与外界的客货进出联系就会中断。目前，伊犁河谷对外交通主要是以公路为主，辅之以少量的民航运输，基本上是一种单一的交通网络体系。 在公路交通上，伊犁河谷对外公路通道有5条，共7个对外联络道路出口，其中通往国内4个、通往国外3个。
伊犁河谷的客货主要流量集中在向北与首府乌鲁木齐及周边经济相对发达省市和铁路、公路干线相连接的进出方向，如果向北的进出通道不畅，则区域内与西部口岸和南部周边地区的运输与经济联系很难加强。由于217国道（独山子至库车公路）每年只能维持不到半年的通车时间，而且该线路偏离伊犁河谷的区域中心与经济中心，实际上难以承担进出区域的主干道作用。因此，312国道便成了伊犁河谷向北进出的主干道，而37公里长的果子沟路段是312国道的“咽喉”，该路段病害严重，尤其雪崩雪阻、山体塌方等经常危及公路畅通，影响车辆的通行。特别是在冬季，这条路段一旦受阻，全伊犁河谷与外部的公路客货运输联系基本中断。但这条道路现在无疑还是伊犁河谷的重要生命线。
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