在绵阳工务段党委的带领下，全段干部职工全力一战，涪江大桥安然无恙。图为唐家山堰塞湖泄洪洪峰经过时，列车安全通过涪江铁路大桥。翁绍平 摄
绵阳工务段党委关心职工灾后生活，为职工子女安置了“临时学堂”。
绵阳工务段职工处置线路上的落石。翁绍平 摄
5月12日，四川省汶川县发生8.0级特大地震，造成成都铁路局绵阳工务段管内宝成、广岳、德天3条铁路运输中断，钢轨扭曲变形，有的甚至被砸断，桥梁梁体位移、支座螺栓折断、墩台开裂，隧道衬砌开裂，山坡崩塌落石，钢铁大动脉全面“瘫痪”。危急关头，绵阳工务段党委带领全段广大党员、干部职工奋起抗灾，众志成城，以最快速度打通了抗震救灾的“生命线”，使宝成铁路成为一条震不垮的生命大通道。为这条救灾生命线的安全畅通作出重大贡献的成都铁路局绵阳工务段党委，将在抗震救灾历史上留下闪光的名字。绵阳工务段党委被评为全国抗震救灾先进基层党组织，受到中共中心组织部的表彰和奖励。 震不断的钢铁通道 面对突如其来的自然灾难，绵阳工务段党委没有被吓倒，党委班子在第一时间召开了紧急会议，大地震后7分钟，绵阳工务段就成立了抗震救灾指挥部。11个工作组分别带领全段2500名职工和4000多名民工分头勘查灾情，抢修设备。为尽快摸清灾情，指挥部发布了震后第一个指令：全面检查线桥灾情、职工及家属伤亡等情况；全段各级党团组织、全体党团员要害时刻一定要冲锋在前，战斗在前，发挥先锋模范作用，并迅速组建12支党员突击队。地震10分钟后，在余震不断、落石飞滚、房屋倒塌的情况下，段党委班子成员按照分工，冒着生命危险赶赴受灾最严重的山区地段，检查设备，组织抢险。 当天15时，指挥部接到第一条灾情信息：竹园坝至马角坝间钢轨扭曲变形。接着，电话铃声不绝于耳：巨石砸断钢轨；3座大桥、特大桥支座螺栓折断，梁体大幅度位移；线路严重变形，路基下沉；铁路桥梁体坠落到公路上；工区房屋倒塌，线路被滑坡推入河中；4个站区失去联系，情况不明…… 余震不断，绵阳工务段果断制定了先抢通单线，双线改单线放行列车，再抢通复线的抢险方案———提前抢通铁路，就是抢得了拯救生命的先机！ 抢险，从地震发生那一刻就分秒必争地开始了。段长刘广汉赶到宝成铁路两座危桥指挥抢险；段洪骏声步行到50多公里外的江油组织抢险。5月13日10时31分，经过20个小时的抢修，宝成铁路南段开通上行线。没有片刻休息，全段职工又投入到宝成铁路南段开通复线的抢险中。 金龟岩大桥是宝成铁路受灾最严重的大桥，一块约100立方米重210吨的巨石砸在桥上。在路局姚保国和主管副局长的指挥下，绵阳工务段职工连续82小时昼夜奋战，更换了大桥的支座，固定了严重位移的梁体，更换了被巨石砸断的钢轨，于5月16日2时45分抢通了大桥。至此，宝成铁路南段上下行完全恢复行车。尽管当时宝成铁路北段109号隧道还没有抢通，但借助其他干线迂回，拯救生命的大通道已经打通！5月16日18时，宝成铁路南段行车时速提高到60公里；5月17日13时，宝成铁路全部恢复正常行车速度。5月16日12时，遭受毁灭性破坏的德天支线恢复行车；5月17日18时，广木支线抢通。至此，救灾物资和人员，源源不断地通过铁路运输到四川灾区。 但是，灾难不会善罢甘休。地震过后，蓄水2亿多立方米的唐家山堰塞湖成了下游居民和宝成铁路头上的“悬湖”。假如不加固大桥，不设置层层防线，清除大型漂浮物，一旦发生溃坝，洪水冲垮涪江大桥，宝成铁路的中断就不是一天两天的事了。抗震救灾的“生命线”一旦中断，灾区人民就会雪上加霜。保卫涪江大桥，意义超过了铁路，成了全国甚至世界关注的热点。绵阳工务段全力一战，果断贯彻落实上级领导要求，保卫涪江大桥，誓死保卫抗震救灾“生命线”！ 5月31日夜里，探照灯将涪江大桥加固工地照得如同白昼。根据涪江大桥安全畅通总指挥部的命令，2000多名抢险人员兵分5路，一路抛钢丝笼，打钢轨桩加固路基；一路给33个桥墩绑扎汽车轮胎，“贴身”防撞；一路在桥墩四面安装钢架，外层防撞；一路安装保护大桥梁体的防落限位桩；一路在大桥两边200米范围内堆码编织袋，防洪水的冲刷、浸透，保护路基。5项加固防护工程，加上上游100米的拦阻漂浮物的拦江钢绳，上游500米公路桥上的排除漂浮物的装置，上游2公里至10公里的炮击大型漂浮物的炮击点，绵阳工务段对洪水严阵以待。 6月10日，唐家山堰塞湖泄洪流量半天之内陡增100倍，达到12000立方米/秒。4小时后，洪峰到达堰塞湖下游68.8公里处的涪江大桥，接近警戒水位。但是经过加固的大桥巍然成为中流砥柱，大桥上过往列车只在半个小时内限速25公里，水位一降就取消限速。铁路取得涪江大桥保卫战的完全胜利！ 震不垮的英雄职工 宝成铁路及其支线奇迹般抢通，靠的是英雄的铁路职工。让人们感叹的是，创造这个奇迹的绵阳工务段，大多数职工家在灾区。地震中绵阳工务段2名职工、6名家属遇难，44名职工受伤，更多职工的住房和财产在瞬间毁灭。家破人亡的瞬间，绵阳工务段职工心里只有一个信念：维护铁路的安全畅通。 地震发生时，别人都往室外逃生，广汉线路车间主任、共产党员黄俊却冲进办公楼，用还没有中断的铁路电话和工区联系。但是德天支线无人接听电话。黄俊决定和党支部书记一起到支线去。正好副段长许兴伍来了，大家一起进山。 一进入什邡，看到大量倒塌的房屋和路边伤亡的群众，黄俊和许兴伍越来越为工区的职工担忧。到了雪门寺工区，天已经黑了。房屋虽然倒塌，职工却平安无事。再往山里走，灾情更重，落石不断滚下山来。终于，在广木支线约50公里的地方，黄俊碰到了从木瓜坪站撤离的工区职工。接着，黄俊又带领职工抢修线路，昼夜抢险50多个小时。 说到雪门寺工区，不能不说工长秦勇。5月12日那天，大家干活到13时20分才回来吃午饭。14时28分地震时，工友们正在屋里做班前预备。忽然间地动山摇，只听秦勇在院子里大喊：“快出来！地震了！”工友们这才纷纷冲出房间。大家逃到院子里喘息未定，工区的房屋轰然倒塌。看到工友们一个不少地逃了出来，秦勇紧接着就带领他们去检查线路。 地震发生时，巡道工王世林正休班在家。倒塌的房屋将他和母亲埋住。邻居将母子俩从瓦砾堆里刨出来时，母亲已经没有了呼吸，王世林的头、手和腰部受伤。就在这时，四周的废墟里传来孩子的呼救声，浑身是血的王世林使劲刨开瓦砾，救出了一个男孩和女孩。得知这兄妹的父母都遇难了，王世林顾不上料理母亲后事，将两名受伤的孤儿送到政府部门。 绵阳工务段职工何伟在5月12日下午正从红白场桥路工区走往工地。忽然间地动山摇，地震了。何伟想到刚去上学的女儿，拔腿就往红白镇中心小学跑。等他来到学校，那里已经是一片废墟。他找到了女儿何佳霖，但是孩子已经永远地闭上眼睛。何伟抱着孩子，麻木地拖着双腿往家里走时，看到瓦砾堆里，还有几个和他女儿一般大的孩子。他放下抱在怀里的女儿，不顾一切在废墟里使劲地刨。钢筋、混凝土块划伤了手背，他没有感觉；手指往下淌血，他也没有感觉。他执著地用双手刨废墟，似乎在救自己的孩子。每救出一个孩子，他就抱着往红白镇卫生所跑。他将第4个孩子送往医院的时候，已是23时。这4个孩子后来都脱离了危险。但是拯救他们生命的何伟，却永远失去了自己的女儿。 这样感天动地的英雄，在绵阳工务段还有很多。地震就发生在家乡，亲人伤亡、房屋倒塌比比皆是，但是没有人因此耽误工作，因为他们都知道，抢修救灾生命线，比什么都重要。 龙凤场巡养工区职工杨文的家，在重灾区平武县南坝镇。地震后通讯中断，亲人不知生死，但杨文四天四夜在工地上抢险不回家。5月16日凌晨，宝成铁路南段上下行恢复通车，杨文才接到妻子的电话，说他母亲、弟弟和7个月大的女儿都平安无事。杨文不知道，妻子怕影响他的工作，刻意隐瞒了家里的损失。5月29日，在车间和工区的安排下，杨文回到南坝镇的家：三层楼的房子全部倒塌，父亲几十年打拼留下的酒坊也成了废墟。杨文什么话都没说，带上母亲和妻儿返回工区后，立即参加了涪江大桥保卫战。 高高飘扬的党旗 这次抗震救灾，党旗分外鲜红。在绵阳工务段，哪里危险，哪里艰难，哪里需要突击，哪里就有共产党员的身影。 江油线路车间党支部是全国先进基层党组织。5月12日地震发生后，党支部委员、车间主任刘坤林组织起一支党员突击队，冒着4次余震的危险，乘单机检查线路。车间管辖的152公里线路和250组道岔，3处下沉超过200毫米，横向位移最大300毫米，方向扭曲最大400毫米。江油站27股站线，全部遭到严重破坏。 要保证宝成铁路畅通，必须马上抢修。但是工务段调度的电话却打不通。“先抢修，再想办法报告险情。”刘坤林当机立断作出决定。 共产党员刘志贵，地震时正在家里调休，家里房屋全部倒塌。不顾亲人挽留，他马上赶回工区抢险。共产党员马旭，地震中被玻璃划伤，从医院包扎出来后直接去了抢险工地。连续3天3夜，江油线路车间职工以党员为榜样昼夜抢险。5月13日9时，车间管辖正线限速15公里开通。5月14日2时，限速提高到时速25公里。 地震毁坏了线路设备，也毁了铁路职工的家。地震过后暴雨不断，职工在线路上抢险，家属却没有居所。江油线路车间党支部书记伍俊买来材料，在较为空旷的地方搭建起临时帐篷，安置了100多名家属，度过地震后第一夜。昼夜抢险不能休息，车间的党员干部将帐篷里的铺位也让给了家属。地震后学校停课了，党支部借来课桌，在临时安置点办起“临时学堂”。安排专人照看职工子女，辅导他们学习。 地震发生后，江油线路车间党支部还组织休班和退休干部党员，成立了党员服务小分队，为受灾职工、家属搭建临时帐篷，购买生活用品，宣传地震防护知识。小分队天天清扫安置点，喷洒消毒药水，为抢险工地送饭送水送药。江油正线巡养工区职工赵忠礼妻子怀孕10个月了，地震时又因为屋顶倒塌受伤。党员服务小分队派专人照顾赵忠礼的妻子，一日三餐送饭送水，让赵忠礼安心在工地抢险。 抗震救灾抢险，绵阳工务段每一个党员都是一面旗帜。 地震后5分钟，没有得到上级的命令，党员工长谭贵福和何世全，就带领职工冒着余震和落石的危险，逐一检查设备受灾情况，将险情报告工区。段线路科科长、共产党员田茂杭，地震后赶到受灾最严重的斑竹园线路车间，步行30多个小时检查近80公里线路。竹园坝线路巡养工区党员林建来，地震发生时正在离工区近百公里的中江县休假。地震后没有班车了，林建来花800元包了一辆出租车，5月13日凌晨就赶回工区，参加抢险。 高高飘扬的党旗，使绵阳工务段更多职工渴望成为光荣的共产党员。 地震中，红白场桥路工区职工何小君房屋倒塌。除了一辆汽车，她的家庭财产全部被埋在废墟里。就是这辆汽车，成了负责后勤的何小君的抢险“专车”：运送生活、工作物资，都是何小君驾驶汽车，冒着危险在龙门山区穿行。何小君说，地震使她深切感受到，共产党才是人民的主心骨。6月2日，她给车间党支部书记打去电话，表达了加入中国共产党的强烈愿望。 线路工何斌连续上班6个昼夜后，刚回到帐篷预备休息时，听到有救灾物资运到，马上赶去“客串”装卸工，抢卸救灾物资。5月25日，车间党支部书记偶然得知，地震发生后，何斌一直是白天上班，晚上作为志愿者，通宵抢卸救灾物资。在抗震抢险的要害时刻，何斌也递交了入党申请书。 竹园坝桥路车间技术员张鹏，2007年就递交了入党申请书。地震后，张鹏在第一时间检查设备，发现猫儿河中桥梁体位移55毫米，支座上下摆悬空。大学本科毕业不久的张鹏，提出了用钢绞线将梁体串成整体的抢险方案。5月14日18时，猫儿河中桥开始限速通车。以后每过一列车，张鹏都下到桥墩测量梁体的变化，直到5月30日猫儿河中桥整治完毕，瘦了一圈的张鹏才回到车间。面对同事们的关心，张鹏开玩笑说，这样的减肥效果还不错。 据不完全统计，这次抗震救灾，绵阳工务段34名入党积极分子表现突出，3名职工提出入党申请。党员发挥先锋模范作用、党支部发挥战斗堡垒作用，绵阳工务段全段职工，书写出出色的抗震救灾历史篇章。
