今年以来，通辽站有效发挥南场新设备潜能，充分发挥中心站管理、调车机划归车站管理的双重优势，在运输组织、联劳协作、资源整合、劳动组织调整、专业管理、组合列车拆、组作业、调车机作业区域拓展等项工作上，不断优化方案，深入探索管理新模式，把能力用足，最大限度地提高设备的使用效率，畅通通辽枢纽。
针对调度计划质量低下，严重制约运输效率问题，车站主要领导亲自带队，组织50多人次集中对调度计划质量、调车机运用进行大面积写实，共发现计划指挥、行车组织、现场作业、外单位作业、设备等五类问题，并进行梳理分析，制定了相应的整改措施或建议，为提升计划质量迈出了第一步。同时，切实发挥通辽北场的应急潜能，把通辽北场作为通霍线应急畅通的储备通道，确保通霍随时畅通。在南场设计能力先天不足的情况下，确保南场的最大使用能力，合理发挥北场的应急作用，充分发挥运输组织潜能，
截至4月18日，日均办理辆数完成15505辆，比计划13600辆多完成1905辆；中转时间完成3.4小时，比计划3.5小时压缩0.1小时；一次作业时间完成 13.5小时, 比计划13.8小时压缩0.3小时；静载重完成61.6吨，比计划61.1吨多完成0.5吨。
