在北京南站，南宁局先进模范代表们纷纷体验自动售票机带来的方便快捷。
在京津城际列车上，代表们抓紧时间向列车长学习高水平的服务经验
在北京铁路博物馆，代表们驻足观看现代化的“和谐号”动车模型。
代表们在“鸟巢”回忆起北京奥运会上激动人心的场面。
“我们国家的发展速度和铁路现代化成就太令人震撼了!回去后我一定要把所见所闻原原本本地讲给工友们听，让大家知道作为一名铁路职工是多么骄傲和自豪。”9月3日，当北京开往天津的C2025次城际列车时速达到335公里时，南宁车务段屯里站站长高汉云和柳州机车车辆厂工人李凯全，两位与共和国同龄的铁道部劳模情不自禁地说。典雅大气的北京南站、时速350公里的京津城际铁路、享誉世界的奥运场馆“鸟巢”和“水立方”……这些平日耳熟能详的“中国名片”，让参加“乘高铁、看发展、迎国庆”主题参观活动的南宁铁路局先进模范代表们感到无比自豪。
在京津城际列车上，当运行时速超过300公里后，沿线高速公路上的汽车被远远地抛到身后，大家纷纷举起手中的相机对着显示屏拍照。火车头奖章获得者、柳州机务段指导司机罗星栋兴奋地说：“我要把这些现场照片带回去，让没有见过动车组列车的工友们一同分享中国铁路第一速带来的强烈震撼。”
对高汉云和李凯全两位与共和国同龄的劳模来说，他们对中国铁路翻天覆地的变化体会得更为深刻。高汉云1973年入路，先后干过扳道员、值班员和小站站长。他说：“以前我在湘桂线四等小站逢塘站工作，这个站1972年就开通，但是直到1981年才通电。最近几年，南宁局管内几乎所有小站都配置了彩色电视机、小浴室、文化室和室外体育健身器材。职工工作和生活条件与以前相比简直是一个天上一个地下，小站的生活也变得富有情趣。”1969年到柳州机车车辆厂当工人的李凯全，在前20年修理的都是清一色的蒸汽机车。1989年被评为铁道部劳模时他感慨万千地说：“这辈子恐怕是修不完蒸汽机车了”。没想到几年后他就修上了内燃机车和电力机车。“要是放在前几年，这翻天覆地的变化，连想都不敢想。”
“从南昆线一路走来，感觉沿线线路都比我们的好。”百色工务段首席工长、兴义车间冗百工区工长汪伯华说。由于当时条件限制，被称为“中华扶贫第一路”的南昆线不仅弯道多，而且坡度大，与沿线提速线路相差很大。因为工区职工每年要回老家探亲访友，近几年铁路建设快速发展成为大家关注的焦点。尤其是看到关于大西南铁路通道建设的新闻时，大伙儿更是激动万分：“以后西南通道建成了，大伙儿回家的路就更顺畅了。”
对还没有建成高速铁路，也没有现代化动车组的南宁铁路局的代表们来说，在受到震撼的同时，也看到了实实在在的差距，更坚定了立足岗位作贡献迎接铁路现代化的信心。广西铁路建设和经济腾飞成了大家每天热议的重点。根据铁道部和广西签订的一揽子铁路建设计划，未来几年广西将投入3000亿元建设3200公里以上的铁道线，南广铁路、广西沿海铁路扩能改造工程、湘桂铁路扩能改造工程、云桂铁路等在建或即将开工建设的骨干线路，都是时速250公里及以上的高等级铁路。南宁机务段司机、全国劳模李盛富高兴地说：“三五年后广西将步入高速铁路时代，到时候我们就可以开动车组列车送广西旅客到全国各地。”
在国际金融危机下，2009年上半年，广西北部湾经济区以16.3%的经济增幅位居全国区域经济首位；上半年广西GDP增幅达13.5%，位列全国第四。广西主要党政领导最近在谈到北部湾发展时，都高度赞扬了铁路的运输骨干作用。对此，南宁站党委副书记、冯英福表示，广西过去一直被称为“老少边穷”地区，但是随着国家西部大开发战略实施，中国东盟自由贸易区的建立，特别是2008年年初国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》以来，广西经济社会发展迎来了腾飞的时代。这既为南宁局加快发展提供了外部条件，也吹响了南宁局科学发展、奋发图强的号角。
参观活动结束之际，南宁局各单位的劳模先进代表们，纷纷谈起了结合实际干好本职工作的打算。正如南宁局代表团团长、工会主席李贺明说的：“在迈向铁路现代化的路上，南宁局目前是落后的，但是后发优势十分明显，当前大规模铁路建设全面铺开，广西经济腾飞迫切需要铁路运输的有力保障，这些都像声声战鼓一样催人奋进。我们要把这次主题参观活动的所见所闻所感，转化为激发干部职工立足岗位作贡献，推动南宁局铁路现代化进程的强大力量，为广西区域经济发展和群众出行顺畅作出新的更大的贡献。”
