日前，中国航空运输协会通用航空委员会在北京发布《2011中国通用航空发展报告》。数据显示：截至2011年底，我国通用航空企业及航空机队同比均有两位数以上增长，通用航空作业时间增长28.5%。北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋认为，国内通用航空产业进入门槛较民用航空低，“钱景”看好，未来3～5年将是黄金发展期。
早在10年前，“低空开放”就成为坊间热议的话题。随着国家低空空域管理改革试点范围的逐步扩大，从今年1月起，放开低空空域将从原先的长春、广州、海口扩大至整个东北和中南地区，以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波和昆明6个分区，试点地区面积占全国陆地空域面积的31.6%。
曾有媒体引用民航部门的预测，到2012年，中国需要各类通用航空飞机1万到1.2万架，从制造、销售到维修、培训，上下游产业规模可达万亿元之巨。
通用航空市场这块巨大的“蛋糕”无疑吸引了各方关注。高远洋透露，目前广东省和深圳市都在积极筹划通用航空规划。
去年3月，西安阎良国家航空高新技术产业基地(CAIB)管委会在深圳与亚飞太平洋)有限公司、希科金融(亚洲)有限公司就投资“西安亚飞通用航空中心”签署投资协议。据亚飞太平洋透露，该公司已经在深圳成功卖出60架私人飞机，其中10架被深圳老板买走。
