本报北京1月14日电 （记者李春冀 通讯员王志坚）今天6时，冒着零下八九摄氏度的严寒，中铁电气化局集团一公司接触网一段四队二班工长张军力把全班职工叫起，洗漱吃饭后即赶往地处北京市南二环的京津城际铁路工地开始作业。 9时32分，在南二环玉蜓桥北侧、京津城际铁路2950米处，两辆电气化接触网综合作业车分别在左右两线作业。身着军大衣、头戴棉军帽的张军力和他的33名工友已经干得浑身冒汗，纷纷敞开大衣。今天他们将完成安装接触网吊弦2200米、安装中心锚接线36根、更换腕臂8组的任务。这是该公司在完成安装接触网立柱和架设接触网导线之后进行的更加精细的工作。 2007年12月12日，中铁电气化局集团在京津城际铁路成功架设第一条国内时速３５０公里城际铁路电气化接触网导线。50年前，也是这个集团在宝成铁路的宝鸡至凤州段，成功建设我国第一条电气化铁路，拉开了中国电气化铁路建设的序幕。自此，这个集团一共参加了４０余条电气化铁路的建设，建设电气化铁路近２万公里，占我国已建成通车电气化铁路的８０%以上。 京津城际铁路第一条导线架设完毕后，经德国技术督导利用接触线平直度检测尺在多处进行严格抽查检测后确认，导线平直度最大误差为0.05毫米，仅相当于答应误差标准值的50%。 谈到施工质量，张军力说：“承担这项工程，我们很荣幸，压力也很大。我们就是要用比国际标准更高的标准来‘逼’自己，真正干出符合奥运要求、符合时代要求的优质工程。”
