日前有媒体报道称，随着国务院强调的5000亿元资金逐步到位，先前大面积停工的在建铁路悄然复工，大同到西安铁路、云桂高铁、贵广高铁、兰渝铁路，以及黄杭、皖赣等线路，均已由当地政府确认复工。
按照铁道部规划，2012年安排的固定资产投资额为5000亿元，其中基本建设投资4000亿元，机车车辆购置860亿元。此次在建铁路复工一方面印证了各方面对建设资金的到位颇有把握，另一方面，部分高铁项目的复工预示着今年动车招标也将可能有眉目。
2012年铁路投资大环境有别于去年的三点是：首先，温州动车事件与宏观调控的负面效应渐行渐远，从近期的信贷数据来看，货币政策由偏紧转向中性并不是一句口号，铁路投资融资最为依赖的银行贷款与发债环境较去年下半年明显改善。其次，固定资产投资仍然是保证中国经济软着陆的主要手段，一旦经济放缓超出预期，预计作为固定资产投资重要组成的铁路投资随时将被管理层重点提起以对冲经济下滑风险。最后，站在铁道部改革的大方向来看，继续长期以来过度依赖银行信贷与债券融资的单一模式莫过于饮鸩止渴，引入民间资本与提高铁路自身盈利水平是中国铁路投资良性循环的重要途径，预计铁路改革红利将在目前的困局中逐步释放。
