鸡西4月9日讯 1924年1月2日，吉林省代表实业庭长马德恩与俄商谢结斯签订“中俄官商合办梨树沟小碱场沟煤矿合同。”同年2月在哈尔滨南岗成立穆棱煤矿总公司。1925年9月11日，穆棱煤矿设立矿路事务所，下设股。同年3月穆棱专用铁路(梨树镇至下城子站)全长63.5公里铁路开始选线、勘测、施工，翌年3月份建成投用。
在穆棱矿一、二号井建成之前分别建有七个横洞和一个斜洞，日产量已经达到160余吨。由于原煤运输紧迫，决定分别在下城子、三道河子、八面通、亮子河、梨树镇同时施工建路。仅用了一年时间就全部竣工验收。3月3日，公司督办蔡运升、公司董事省农业厅长马德恩、中方理事长刘文田、俄方代表谢结斯、理事长沃坚阔，邀请中东铁路局长伊万诺夫、哈市商会会长、金融、商号负责人与知名人士等共计700余人来到穆棱矿参加了盛大的通车典礼。1925年3月4日，第一列40节平板车箱装载着原煤800吨的列车由穆棱矿出发经下城子等站，与中东铁路接轨直通哈尔滨。
穆棱铁路的修建共花费了131万元，均为俄方代表谢结斯投资，铁路建成后转入了营业性运输，除运送原煤外，还托运生活及生产物资。铁路业务由穆棱矿铁路股主管，先后购置了美国造机车5台，价值哈洋14.8万。为运送旅客配备了8节客运车厢、1节行李车厢、1节邮政车厢、13节货运车厢、平板车厢1、棚车2、暖车1，共同组成了第一列梨树镇至下城子客货混装列车。不久，由于旅客量的逐步增多，每日梨树镇至下城子开通了两列往返列车。而本矿生产的原煤外运全部改为租用中东铁路的车皮，每天最少40节，最多可达180节。当时的铁路运输业可谓兴旺发达。
