内蒙古煤炭资源非常丰富，作为我国煤炭生产的重点地区，2011年产量9.79亿吨，区内用煤3.7亿吨，区外输送6.05亿吨。在为自治区创造经济效益的同时，繁重的运输任务也带来了巨大的外运压力。
在帮助电厂实现经济效益的同时，助力京藏高速疏堵保畅的社会效益也将日益凸显。据测算，呼和浩特热电厂实现电煤直通运输后，全年将增加铁路运量100万吨，减少呼准公路汽车流量3.2万辆/年，日均减少91.2辆；临河、乌拉山电厂全年将增加铁路运量100万吨，大同二电厂全年将增加200万吨铁路运量，减少京藏高速汽车流量7.2万辆/年，日均减少200辆；包头一、二、三电厂全年将增加铁路运输量100万吨，减少包头市南绕环公路及市内汽车流量3.2万辆/年，日均减少91.2辆；全年管内电厂预计增加铁运电煤600万吨，减少公路汽车流量13.6万辆/年，日均减少372辆，不仅有助于缓解区内公路运输和京藏高速拥堵，而且减轻了汽运电煤造成的环境污染。
呼和浩特铁路局地处内蒙古中西部，是我国西北部进京的咽喉通道，更是蒙煤外运的主通道。该局紧紧围绕服务地方经济社会发展，主动承担社会责任，千方百计助力京藏高速疏堵保畅，为地方各级政府排忧解难。在调研中，呼铁局了解到受京藏高速拥堵影响，管内17家电厂面临着周转时间长，运费上涨等难题；部分煤炭企业受汽运条件影响，减产停产现象频发。其中，仅北方联合电力有限责任公司一家，就承担着内蒙古自治区6 个盟市4500多万平方米居民供热和工业用汽任务。在与政府有关部门和重点煤炭企业深入沟通，并走访呼和浩特热电厂，包头一、二、三电厂，临河、乌拉山、丰镇、岱海电厂等企业后，呼铁局在大（同）包（头）正线运力超饱和的情况下，做出了内涵挖潜，缩短管内电煤运输周转时间，助力内蒙古电厂电煤供应的决定。
呼铁局通过加强分界口运输协调，督促主要电厂加大卸车组织力度，严格落实第一班送达率、夜卸率双55%要求，提高货车周转率；对电煤运输距离短、工作量少的发电企业，主动让利于货主，积极给予支持，进一步加大管内电煤循环车底装运组织力度，最大限度地保证铁运电煤供应。
