昨天，广州地铁五号线首批两辆列车经过10天“长途跋涉”，从青岛“走”到了广州。据悉，根据合同要求，从2008年1月至2009年9月底前，厂家将每月发运两辆列车至广州，使五号线在明年底前开通时有20列车可以上线运营。
每月两辆“走”到广州
昨天14时，笔者跟随地铁列车的转运车队来到番禺新造的四号线车辆段，见证了列车“搬家”的全过程。据介绍，昨日抵达广州的两辆列车是五号线的首批车辆，这两辆列车10天前从青岛的厂家发出，加挂在铁路货车后面，长途跋涉来到了广州。因此，准确地说，这2列车不是被运来的，而是自己一路“走”到了广州。
列车抵达广州后，每列车被分拆成6节车厢，分别由6辆大型平板车转运到新造四号线车辆段。“安家落户”后，列车将重新组装，并进行静态和动态的调试，为明年投入营运做好准备。
增加车厢防止客流拥挤
据介绍，除本次到货的两列车外，从今年11月开始厂家每月可生产、组装2列车。根据合同要求，从2008年1月至2009年9月底前，厂家将每月发运两列车至广州，使五号线在明年底前开通时有20列车可以上线运营。剩余的10列车将从2009年11月开始，至2010年6月底前全部运抵广州。
“从外观和性能看，五号线的列车与目前已开始营运四号线列车是一样的，只不过五号线每列车有6节车厢，而四号线只有4节。”广州地铁车辆中心新线部经理樊嘉峰樊嘉峰介绍，实际上原先五号线的车辆规划也仅有4节车厢，但由于五号线是横贯广州市东西向的轨道交通线，客流非常密集，4节车厢可能会导致客流拥挤，因此增加了2节车厢。
列车“芳颜”提前看
列车能急转弯 空调不会太冷
尽管五号线要到明年底才开通营运，但昨日笔者提前一睹列车的“芳颜”。五号线列车的车身外观由白、深蓝、浅蓝和红色组成，车厢内为银白色座椅，扶手是醒目的玫瑰红色。车厢内配有电子线路图，能实时显示已到达的站点；车厢内安装的LCD显示屏，已由现有的15寸变成了17寸。据介绍，每节车厢可容纳乘客330人。
针对乘客普遍反映的二号线列车空调太冷的情况，五号线列车在这方面已作改进。“二号线列车主要是车门的密封性能不够好，高速行驶的列车进风后，车内会感觉更冷。”地铁公司有关负责人告诉记者，五号线的新车车门密封性很好，且车内的空调系统会根据外部环境来自动调节温度。
此外，五号线列车在爬坡及应对急转弯的技术上，也有其过人之处。据介绍，地铁五号线因规划后期增设了动物园站，使得区庄站至杨箕站区间出现了一个半径仅为200米的急转弯，几乎接近90度。而新的列车转弯半径为150米，完全能应对急转弯的问题。
链接
地铁五号线站点
文冲、大沙东、大沙地、鱼珠、三溪、东圃、车陂南、科韵路、员村、潭村、猎德、珠江新城（3号线换乘站）、五羊新城、五羊邨、杨箕（1号线换乘站）、动物园、区庄、淘金、小北、广州火车站（2号线换乘站）、西村、西场、中山八、坦尾、滘口
