中国铁道网4月29日讯（记者王蕾）南车四方机车车辆股份有限公司（简称南车四方）是中国南车集团的控股企业，是中国高速列车和高档铁路客车的制造基地，从事高速动车组和高档客车的研发、设计、制造与服务，是国家城市轨道交通装备定点企业，是国家发改委授予的在振兴装备制造业做出重要贡献单位和推进城市轨道交通装备国产化做出重要贡献单位。
一、南车四方在全国铁路第六次大提速中承担的任务
南车四方是全国铁路第六次大提速的主力军，其制造的和谐号CRH2型动车组成为第六次大提速的主打车型。此次提速，南车四方共提供了37列时速200公里及以上动车组，占全部上线运营动车组数量的71%。该动车组的最高运营时速250公里，分别运营在京广、京沪、京津、沪昆、西宝、沪杭、胶济等铁路干线。动车组自上线运营以来，状态良好，性能稳定，受到了社会的广泛关注和广大用户及旅客的好评。
二、南车四方在引进消化吸收再创新，推进铁路装备制造业现代化所做的主要工作
2004年10月，南车四方在铁道部时速200公里及以上动车组项目招标中标，与铁道部签订了60列时速200公里及以上动车组项目合同。在铁道部的统一组织下，南车四方全面贯彻落实国务院“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体部署和铁道部“先进、成熟、经济、实用、可靠”的十字方针，开始了全面的技术引进消化吸收再创新工作，力争通过该项目的实施，逐步实现与国际先进水平接轨，使企业的装备制造水平站到一个更高的起点上。
一是完善技术体系，搭建产品平台。在技术引进消化吸收过程中，南车四方坚持高起点、高标准，通过先进、成熟的产品图纸、设计标准的转让以及联合设计，着力掌握高速动车组的设计技术、设计体系和产品标准。已基本掌握了高速动车组的总体设计技术、计算及试验验证方法、系统匹配和参数优化技术以及系统安全可靠性设计技术、高速动车组轻量化铝合金车体设计技术、列车空气动力学设计技术，以及高速列车转向架的设计技术。同时，企业还适时进行了开发体系的结构调整及设计流程再造，并建立起了全新的与国际水平接轨的研发程序，为进一步开发更高速度等级的动车组奠定了基础。
二是搭建制造平台，提升制造水平。为适应中国铁路向高速时代迈进的形势要求，早在2003年，南车四方开始启动了大规模的工业化改造，累计９亿元的技术投入，使企业拥有了世界一流的铝合金车体、不锈钢车体、转向架生产线，高速动车组总装生产线及调试试验线。工业化改造过程中，公司按照国外先进成熟高速动车组制造工艺的要求，调整了工艺布局，完善了工艺流程，强化了调试试验检测手段。通过工业化改造，南车四方已搭建起国际先进的制造平台，公司主要关键设备及工艺装备达到国际先进水平。
三是着力实施再创新和推进国产化进程。时速200公里及以上动车组研制是一项涉及多学科多行业的极为复杂的系统工程，据统计，每列动车组的零部件达70余万个、2万多种，上百家国内外供应商。如此庞大的工程，必须有一个科学、严密的工作体系，才能组织、协调好这个项目。在铁道部的统一领导下，时速200公里及以上动车组项目顺利稳步地推进。
引进消化吸收最关键的是再创新和实现国产化。南车四方与西南交大、北京交大、中南大学就高速动车组空气动力学研究、车体强度研究、转向架研究等签署了合作协议，向高速动车组的核心技术发起攻坚战，形成了以主机厂为主体，产学研相结合的研发设计工作体系，在“再创新”的道路上迈出了坚实的步伐。
为尽快提高动车组的国产化，南车四方还成立了铝合金材料国产化工作组，与国内高等院校、科研机构和铝合金材料生产厂家联合攻关，经过艰辛卓越的努力，铝合金板材工艺得到不断改进和优化，国产化铝合金板材终于研制成功，实验合格，达到标准要求。目前，南车四方高速动车组项目的国产化率已达到70％以上。
四是更新管理理念，搭建与国际先进水平相对接的管理平台。和供应链一同成长是南车四方坚持的理念。零部件质量的优劣直接影响整个动车组的质量，为全面加强供应商管理，南车四方在吸收国外先进管理方法的基础上，逐步形成了自己的供方管理程序，即：厂家评估、设计确认、首件鉴定、过程监造、出厂检验。并组成了一支质量监造队伍，走进供应商，帮助供应商提高技术和质量水平。
在动车组项目的实施过程中，南车四方内部的管理体系、管理水平也在不断地优化、不断地提升。
2004年年底开始，南车四方大力实施了企业结构调整、资源优化配置和管理流程再造，形成了以制度管理，流程管理的全新管理模式。在此基础上，从2006年开始，南车四方又全面实施以工艺流程为基础、以工序管理为中心的物流管理工程，以精益制造为核心的生产管理工程和以培育战略合作伙伴为重心的供方管理工程。管理理念、管理机制、管理方法的变化，使南车四方管理平台实现了与国际先进水平的对接。
五是全面提升员工队伍素质。为了使员工素质尽快适应项目实施的要求，南车四方在提高员工技术素养方面做了大量工作。通过组织员工到国外先进企业培训，集中上课学习，进行现场观摩，与外方员工切磋技术，员工不仅学到了先进的操作本领，更可贵的是在思想观念、工作理念、工作态度、行为习惯等方面较以前有了根本转变，一支懂技术、会管理、技能高的员工队伍迅速成长起来，为企业制造铁路运输装备高端产品奠定了坚实基础。
通过一系列艰苦的努力，南车四方技术引进消化吸收再创新工作得到顺利实施，时速200公里及以上动车组项目得到有效推进，并取得了一个个关键性的阶段性胜利。在首辆国产化高速转向架和首辆国产化铝合金车体试制成功后，2007年7月31日，率先制造出了国内首列国产化时速200公里及以上动车组。
2006年9月28日，铁道部在南车四方召开推进机车车辆装备现代化现场会，刘志军部长对南车四方技术引进消化吸收再创新工作给予了充分肯定，并亲自为国内首列国产化时速200公里及以上动车组剪彩。
2006年9月至2006年11月，在胶济线近十次全线拉通试验以及铁道部组织实施的对全国铁路第六次大提速既有线改造区段的提速平推试验中，南车四方制造的时速200公里及以上动车组性能优良、平稳舒适、安全可靠。2007年初，南车四方制造的10列动车组投入春运。至３月底，累计向铁道部交付37列时速200公里及以上动车组。
三、新的里程
从2004年开始，历经三年多的艰苦努力，南车四方引进消化吸收再创新取得丰硕成果。目前，南车四方已掌握了高速动车组轻量化车体、高速转向架和列车集成总装等一系列高速列车关键技术，形成了月产4至5列时速200公里及以上动车组的制造能力。在时速200公里及以上动车组获得突破的同时，南车四方已开始着手研制时速300公里高速动车组，今年年底国内首列时速300公里动车组也将在南车四方股份问世，它的诞生，必将书写中国高速动车组新的历史。
与此同时，企业的整体实力得到迅速提升，核心竞争力显著增强，企业面貌发生了深刻变化，企业已全面实现了由传统机车车辆产品向高速列车和城市地铁车辆高新技术产品的跨越。南车四方致力于“掌握世界一流技术、制造世界一流产品、建成世界一流基地”的目标正在变成现实，一个现代化的轨道交通装备制造企业正崛起在中国美丽的海滨城市青岛。
