2009年铁路春运19日正式结束，“运力不足、一票难求”仍然是许多市民关注的焦点。昨天记者从有关部门专家处了解到，随着天津市铁路网络的完善，2012年春节本市市民乘铁路出行将会很轻松。
2012年，我国铁路客运专线网覆盖区域的客运需求将基本得到满足，届时发达完善的铁路网将初具规模，全国铁路营业里程达11万公里，其中时速200公里及以上客运专线和城际铁路里程将达1.3万公里，区际干线网基本形成。新的铁路交通运输体系的形成，将从根本上缓解铁路运能紧张。
铁路客运专线网涉及本市项目一般工期为3~5年，到2012年大部分将竣工运营。比如，既有京沪线承担着客货运任务，是国内负荷最大的铁路，京沪高速铁路建成后将为既有京沪线“松绑”。京沪高铁规划每年单向运送旅客8000万人，是目前既有京沪铁路年旅客运力的两倍以上，预计5年内建成运营。京沪高速铁路建成后北京至上海只需5小时，比目前京沪间动车组列车运行时间缩短近一半。天津至保定的铁路是连接天津、河北及中西部地区的便捷铁路通道，可以缓解天津市西部乃至河北省中部的运输压力。到2012年春节，本市春运“一车难求、一票难求”的现象将基本得到缓解。
现代化、高速的铁路客运专线网的完工，为人们出行提供了新选择。人们既可选择普速列车，也可选择高速列车。即使无法直通，也可以换乘城际客车，再加上车站配套改造实现与地铁的衔接，立体化的换乘方式使出行更加便捷。
