3月15日凌晨六点，大秦车务段曹妃甸西站。一阵急促的电话铃声响起。施站，调度所点后又调过来3列到站柳村南的平混4，港方卸车困难。副站长周廷昱汇报到。我知道了，施站长来不及系扣子，直奔港方业务部。
施站，还叫人休息会儿不。还在睡梦中的潘经理抱怨着。可施站长二话不说，硬是从床上把他拉了起来。来到港方值班室，他们开始审查现有场存量、当天到船计划，俩人一个一个的数，一条船一条船的算。这样不行，咱们得到现场看看，实际考察一下卸车垛位。凭着多年卸车经验，施站长果断的对潘经理说。难道还怀疑我们掌握的数据?潘经理不满的回答。老潘，还是眼见为实，走吧。不由分说，施站长拉上潘经理的手赶往垛场。
来到港区，只见垛场存的满满的，远远望去像一个个小山包。施站长和潘经理在垛场里四处寻找可能的卸车点。来到4场第7垛位时，施站长停下了，眼睛盯着面前的煤垛，不时皱皱眉头，好像在思索什么。有了，回你办公室谈。话音未落，施站拉着潘经理径直回到业务部经理办公室。
在办公室，施站长叫潘经理把整个垛场的收货人、煤种列了一个单子，一个个进行对比分析，最后决定把4场7垛和6场8垛同一收货人不同煤种的煤合在一个垛位，这样可以腾出一个垛位。那得货主同意才行，咱们可做不了主。潘经理要打退堂鼓。老潘，这个任务交给你了，肯定没问题。施站长皎洁一笑。经过港方与货主的协商，货主最终同意了这一建议。9时00分，4场7垛位终于腾空。此时，第一个调卸车刚刚到达车站准备对位，施站长终于长舒了口气。
