上海首次引入光幕车辆检测技术，解决收费道口常有ETC车辆因“跟车距离太近”或“非ETC车辆误闯”而导致交易失败难题，大幅提升了通行效率。
目前，这一技术已经在G2 京沪高速江桥主线收费站进行试用。该收费站目前共设置了2 进2 出4 条ETC车道，每条ETC车道前端间隔两米，分别布设两组红外线光栅车辆分离器，用于区分ETC车辆和非ETC车辆。每组红外线光栅车辆分离器还配有两组光电开关及一个地面线圈，红外线光栅车辆分离器用于车辆分离，光电开关用于判定车行方向，线圈用于过滤非ETC车辆通过对光栅及光电开关的影响。
据了解，带有光栅隔离的高速ETC专用车道，能够正确区分交易成功或失败、ETC车辆及非ETC车辆，正确判断车辆行驶方向(前进或倒退)，形成正确的车辆行驶交费队列，并控制车辆的通行，解决了ETC车辆因“跟车距离太近”导致的干扰问题和“非ETC车辆误闯”
而导致交易失败的情况，大大提高了ETC车辆道口通行速度和交易成功率。此项技术将逐步在全路网推广。
