时下正是出行淡季，尽管人工、燃油等成本在不断上涨，各航空公司的机票却在拼抢折扣，打折机票随处可见。同样一张去北京的机票，通过航空公司官网、机票代理公司和网上在线平台来购买，消费者需支付的金额各不相同，机票营销渠道“掐架”，渠道冲突加剧。对此，业内人士认为，未来，航空公司直销机票或成为趋势。
三种渠道
价格各不相同
本月5日起，多家航空公司上调800公里以上国内航线燃油附加费，由调整前的每位旅客130元调整为140元。昨日，重庆航空相关人士告诉记者，面对燃油以及人工等成本不断上涨，航空公司的日子越来越不好过，部分公司通过调整战略，如加大力度促销低折扣机票、调整航线等来提高航班“上座率”。
只要不亏本，推低价票成了航空公司在出行淡季的主营策略。进入3月份以来，有出行经历的消费者或有一个直观的感受，机票太便宜了。不过，受制于不同渠道的优劣势，消费者拿到的折扣价也会出现差异。
比如，从重庆飞北京，同一家航空公司，记者分别从航空公司、代理机构和网上在线平台三方进行询价，得到的答复各不相同。其中，从某航空公司官网上购票，当日出行的最低票价是370元;而从去哪儿网查询到的最低价则是359元;市内一家大型代理公司给出的最低价格则超过了370元。
相互“掐架”
渠道冲突加剧
渠道竞争给消费者带来的是更多选择的低价机票。在采访中，记者发现，同一家航空公司开出的机票，不同渠道之间上演的是价格战。供职于市内一家大型机票代理公司的吴后坤举了一个例子，原本定价为1000元的一张机票，航空公司给代理公司进行分销时，预留了5%的返点。代理公司在进行二级分销时，向其他代理商给予4%的返点，从中赚取1%的差价。对航空公司来说，通过这种方式成功售出一张机票，实际上只回收了95%的票款。
若采用航空公司直销的方式出售这张机票，由于省去了中间销售成本，通常会让利2%或者3%，这样，如果代理机构仍以1000元的价格出售机票，那么航空公司的价格在竞争中就有优势。
比拼服务
三方各自出招
事实上，传统机票代售在经历数十年发展后，已积累了丰富的客户资源，面对航空公司和B2C平台带来的冲击和竞争，他们率先在业内打起“服务牌”。
“我们有强大的配送能力，对城市的每个角落都相当熟悉，这就是优势。”吴后坤认为，单就与消费者打交道来说，传统的机票代理机构还是有明显优势。其次，代理机构多是私营企业，资金周转较灵活，在为集团或公司客户进行推销前，可先由公司垫资，这种经营思路，为不少代理机构拉来了大型集团客户的业务。
“航空公司的体制属性，决定了他们不可能冒这个险来进行如此推销。”吴后坤称。
在拼抢“服务”方面，航空公司也有一系列的计划正在实施。除以较低折扣吸引旅客直接从航空公司官网购买机票外，他们还额外推出“超重行李零收费”等服务，来争取一些出国的旅客。其次，航空公司还利用机场地勤服务等优势，加大“常旅客”的培育。
机票“直销”
或成未来趋势
“直销”可以面对面服务，并便捷地解决旅客的实际困难，让消费者享受最大程度的价格实惠。与代理机构和B2C网站存在的一些短板相比，直销是否会成为未来机票营销的王道?
记者了解到，为了“自救”，早在4年前，机票销售代理固定佣金政策就被取消时，国内拥有航空运输代理资质的机构就开始利用客户资源，向旅游等市场转型，而不再以单纯的机票销售作为主要盈利途径。“4年前，明显感觉到竞争的压力，在航空出行这块"大蛋糕"被不断做大的同时，实力雄厚的代理机构越做越好，反之，本土一成左右的机构已被淘汰，退出了代理行业。”吴后坤认为，航空公司“直销”的模式或许是未来发展趋势，但一系列问题尚待解决。
“在国外，航空公司直销部分已占到40%左右的份额，旅客已习惯通过官网购买机票，这是国内同行正在努力的方向。”重庆航空市场营销部副主任孙婷婷说。
分析人士认为，“直销”或会成为机票营销未来的主要渠道，届时，真正的较量会存在于各大航空公司之间。 关键词：机票 互掐 冲突 加剧
