25T客车轮对轴箱与普通客车轮对轴箱的区别之一是没有弹簧托盘……惊蛰时节，午后的职工们大多在班组休息室里休息，只有轮轴工班的职工们聚精会神地在班组里听课，台上一位老师在对照着电脑幻灯片给大伙详细讲解着客车轮轴检修知识。一位正好经过休息室的外班组职工定睛一看，原来讲课的老师就是轮轴工班工长郑勇。
随着铁路提速重载趋势的日益深入，福州车辆段25T客车段修的数量逐渐增加。由于新分配到班组的大中专生普遍缺乏工作经验，加上客车车型和车辆部件的更新换代，车辆零部件如磨擦片平行度的测量、剩磁如何处理等缺少检测手段和经验，身为工人技师的郑勇不怕麻烦，主动当起了班组职工的兼职教师。他通过让青工先到岗位接触实物、熟悉工艺流程，再和他们逐一讲解轮轴各个部件的结构、原理、技术参数、常见故障的判断等，并手把手的教他们处理故障。
下班后回到家，郑勇顾不上休息，结合班组各岗位采集的RD3A1型轮对各型部件、检修作业步骤图片和《25T客车检修工艺》和铁道部新轮规等资料，制作成生动形象的《25T客车轮对轴箱装置检修要领》幻灯片，并利用午休时间把自己制作的幻灯片给班组成员授课讲解，清晰明了的讲解让大家容易接受掌握。他还针对轴承外径与轴箱内径选配不匹配等问题会同技术部门进行工艺修改并加以完善，针对RD3A1轮对加载跑合时轴温异常现象进行分析，并通过调整加载臂定位消除了滚子端面与活动挡圈端磨，解决了轮对温度异常现象，保证了25T型客车轮对检修质量安全可靠。
作为轮轴工班工长，郑勇深知班组管理工作离不开全体组员的共同努力，团结奋进，优质高效，安全生产，创建精品轮对是他的工作理念。他经常性的组织班组学习，带头学习新的政策和文件，组织班组人员一起学习、探讨，并把上级文件精神带到岗位上，把工艺落实到每一个岗位，使班组生产真正做到零违章，零违纪，班组多年无发生安全生产事故;他利用技师的深厚理论功底，积极开展业务培训，制作轮对学习课件，定期向班组成员传授业务知识，特别是新工艺、新知识的运用，使组员们的理论知识和业务水平得以提升，班组连续3年获得路局QC成果一等奖。除了每天组织好生产把好质量关外，他还经常和职工一起分析处理各类故障、和设备人员研究抢修方案、和生产调度调整节点;特别是在去年浦厂轴承召回以及HSC轴端螺栓更换任务时，他积极主动带领全班职工抢时间、保生产，提前完成上级交达的临时任务，保证轮对按时供应，确保客车的安全正点上线。在近期开展的轮轴大检查中，他以身作则和职工打成一片，对照标准逐条逐项落实，共解决17项安全生产中出现的设备、质量等各类问题，顺利通过了路局检查验收。在他的带领下，轮轴工班先后有轮对探伤岗位、轴承检测岗位、轮对总组装岗位被评为标准岗、红旗责任区，全面实现了对A类关键点的卡控。2010年、2011年班组先后获得南昌铁路局先进班组、标杆班组以及南昌铁路局首批自控型班组。
近年来，郑勇在轮轴工班共带出技术骨干8人，车辆技师2人，还有1人现任段轮轴技术专职。他定期向上级申请输送人员到院校、培训班、兄弟单位学习，建立健全班组特殊工种人员储备机制，为动车探伤、镟轮等方面输送了4名急需人才，使班组人员和技术衔接完整有序。在他那讷于言、敏于行的精神带领下，轮轴工班连续两年获得南昌路局自控型班组的荣誉称号，安全生产质量稳步提升，他本人也连续两年获得南昌铁路局先进个人和路局优秀共产党员的荣誉称号。
