%26#12539;新建造的“粤海铁3、铁4号”渡轮，总造价8亿多元，预计明年底建造成并投入使用
%26#12539;新造渡轮载重为6500吨，可载货列44节、客列22节，其载重量、性能和速度都较“铁1、铁2号”有更大的提升。
广州日报海口讯（记者关家玉 通讯员阮东华 黄永良报道）记者今日从粤海铁路有限公司获悉，我国首条跨海铁路轮渡――粤海铁路轮渡明年将再添两艘跨海火车轮渡。新建的两艘渡轮的设计仍由中国船舶重工集团公司第711研究所承担，8月13日下午，双方已就建造合作等相关事宜在粤海铁路公司举行了签约仪式。
粤海铁路有限责任公司总经理张学工、中国船舶重工集团公司第711研究所所长金东寒等领导出席了当天的签约仪式。
据透露，粤海铁路轮渡即将新建造的两艘跨海火车渡轮“粤海铁3、铁4号”总造价为8亿多元，是铁道部为了进一步完善海南铁路网功能而投资建造的。
粤海铁路有关部门的负责人介绍称，新建造的两艘跨海火车渡轮“铁3、铁4号”，总体仍基本按“铁1、铁2号”来设计，轮渡共分三层，上层为旅客舱、第二层为汽车甲板、底层为火车甲板。但新建轮渡无论在航速、载重量和抗风能力等性能方面均远超“粤海铁1、铁2号”。
2003年投入运营、由上海江南造船厂制造的“粤海铁1、铁2号”，船体总长165.4米、宽22.6米、米、排水量12400吨，总吨位14381吨，航速16节，抗风力8级；共分三层建造，上层为旅客舱可装载散客1108人，第二层为汽车甲板可载重汽车40辆，底层为火车甲板，每条船火车甲板设四股道，每股道有效长145米，能同时载运40节铁路货车（或18节旅客列车）、50辆载重汽车和1360名旅客。
该负责人透露说，新造的火车渡轮“粤海铁3、铁4号”，每艘船长为188米、宽22.6米，载重6500吨，可装载火车货列44节、客列22节，航速约17节；新建火车渡轮的载重量比““铁1、铁2号””高出2220吨，所装载的火车客、货列也比之各多4节（车厢），航速高出1节。
目前，粤海铁路公司和中国船舶重工集团公司等相关部门正按合约抓紧做好轮渡建造的前期工作，新建渡轮预计明年底左右即可建造成并投入使用。
据悉，“粤海铁1号、铁2号”目前每天开8～10对航班，虽是满负荷运营，但仍无法满足粤海铁路通道日益递增的运量需要，“两艘新建渡轮投入运营后，将可有效缓解琼州海峡铁路运输‘瓶颈’问题”粤海铁路有关部门的负责人说。
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中国第一条跨海铁路轮渡――粤海铁路轮渡
粤海铁路北起广东省湛江市，向南由海安经火车轮渡跨越琼州海峡到海口市，再沿海南省西部到三亚。粤海铁路由“两线一渡”组成，即湛（江）海（安）线通过火车轮渡与岛上铁路线（海口至三亚）连同。国家共投资48.12亿，是国家“九五”重点工程。其中粤海铁路火车轮渡投资近15亿元，由南、北两港和“粤海铁1号”、“粤海铁2号”两艘客滚船组成，每个港口配有火车栈桥，汽车栈桥和人行栈桥，粤海铁路南北两港间距离为12.5海里，两港间已设立专门的航道，航道宽1500米，是粤海铁路通道的重要组成部分。
