昨天(16日)的北京城建设计研究总院科技工作大会上，地铁6号线总体设计师透露，为配合通州新城规划，将于年底开工的地铁6号线二期将增加两个换乘站，分别穿起R1线和S6线，其中北关站和新华大街站增设为换乘站。
地铁6号线是横贯京城东西的第二条轨道交通大动脉，西起海淀五路居，东至通州东小营。6号线分两期建设，一期为海淀五路居至朝阳区草房站，目前已经开工。二期为通州区段，从草房站一直东延到通州东小营。二期的试验段预计将在今年年底开工，试验段为物资学院站。
北京城建设计研究总院轨道院副总工程师、6号线总体设计负责人曹宗豪表示，目前，6号线二期的规划方案已经获批，工程设计方案也将在年底前完成。与此前公布的初期规划相比，6号线二期的站点和线位进行了微调，仍为7个站点，分别是物资学院站、北关站、新华大街站、玉带河大街站、郝家府站、通州新城站、东小营站。与一期相同，6号线二期也将全部为地下线。
据规划，新增加的两个换乘站都位于通州新城核心区域。曹宗豪表示，北关站将换乘轨道交通R1线，R1线也是贯穿北京东西的一条大动脉，沿地铁1号线(含八通线)的线位铺设，将作为1号线(含八通线)的快车线路。新华大街站则可换乘S6号线。S6号线是一条新城线，将从亦庄新城至通州新城，再延伸至首都机场、顺义新城。
曹宗豪表示，6号线二期将与通州新城的建设融合在一起，北关站和新华大街站都位于新城核心区的组团内，站点和周边也将进行一体化的开发。
记者了解到，6号线列车的设计时速可以达到100公里，刷新北京轨道交通的纪录。同时，由于增加了两节车厢，运力也比普通地铁增加了近四分之一。曹宗豪解释说，6号线站间距比较大，北京普通地铁的站间距为1公里左右，列车刚起速就要停站。6号线两站间距则达到1.6至1.7公里，最长的达到5公里，这就能充分发挥地铁列车的速度优势。
同时，6号线的设计中还给大站快车预留了空间，快车只停大站，小站则甩站通过;慢车则站站都停。目前预留的大站包括一期的常营站、二期的北关、新华大街等站点。
