飞机票能打折，汽车票也能团购。截至2011年6月9日日晚7时，湖北捷龙在美团网上推出的团购车票已卖出260单，而新荣客运站在24券网上推出的汽车优惠券已经卖出了477单。
记者观察到，这些团购票主要集中在武汉到宜昌沿线，其背景正是汉宜高铁年内将开通。在“铁老大”的冲击下，武汉长途客运提早进入“战斗状态”。
赔本也要赚吆喝
新荣客运站经理谌忠用“史上最低”来形容这次促销行动。
记者在24券团购网上看到，只需用5元钱购买优惠券，原价150元的武汉—宜昌车票就能减至60元，武汉—恩施从120元减至80元，武汉—沙市由78元减至40元，武汉—黄州由36元减至26元。
谌忠告诉记者，武汉到宜昌仅路上的成本1公里就要3元，600公里1800元，装45人的车每人摊下来就得40元，在算上人工成本，60元票价肯定不能大规模做。事实上，此次新荣客运站的团购上线就是500张。
但在谌忠看来，这次团购是一次“必需的宣传”。在团购网页上，介绍客运站的篇幅大约是介绍团购本身的3倍。“新荣客运站今年才正式启用，知名度太低，而一个客运站的培育期需要8-10年，才能在消费者中形成惯性消费。”
在盈利能力方面，新荣客运站亦与其前身新华路客运站相去甚远。湖北省客运集团人士介绍，新荣客运站的班线以短途为主，因此平均票价只有20-30元，是原新华路的三成至五成。而且班线也由原来的覆盖东南西北，缩减到以东线及河南方向为主。
汉宜高铁是一把悬着的“剑”
此次，湖北捷龙交通运业推出的两款特价车票，目的地分别是宜昌、荆州。仔细观察捷龙、新荣所选择的优惠线路，就会发现，与在建的汉宜城际高铁多数重合。
“我们的司机看着汉宜高铁一天天修好了，铁轨跟公路基本平行。”捷龙李经理坦言：“预计这条铁路通车后，对我们宜昌、荆州这几条线路冲击会非常大。所以现在利用暑假促销，希望能稳定一部分的学生客流。”
谌忠则直言：“汉宜高铁是一把悬在我们头上的‘剑’。”事实上，公路因高铁而大受冲击的先例已经存在。宜万铁路通车后，新荣客运站的恩施班线迅速缩减七八成。
而沙市、宜昌是新荣绝不想丢掉的黄金线路。 谌忠介绍：“湖北以武汉、襄阳、宜昌形成经济三角带，目前站里每天发至宜昌、沙市的班车就有40多班。”
运站、运方感受到的寒意，促使他们开始提前行动。
谌忠表示，以后将继续利用网络做宣传与销售;捷龙则想得更加长远，李经理告诉记者：“以后会逐渐转向旅游市场，与旅行社对接。降价或减班，已不是唯一选择。”
