7月1日8时许，武汉铁路局管内的武广高铁首趟降速降价列车D2101次从武汉站发车，全列610个座位全部卖光，还出售了10余张站票。记者到武昌、汉口、武汉三大火车站现场采访，发现各站秩序井然，新图的实施，给百姓出行方式带来更多选择，其中武广高铁降速降价后，列车上座率超九成。与之前相比，武广高铁降速降价后，乘高铁出行的团队也增加不少，其中G1035次为前往澳门游玩的专列。
7月1日7时半，武广高铁首趟时速250公里的列车开始检票上车。在站台上，大学女生小王、小杨在动车头前合影留念。她们是去广州转车到深圳游玩的。得知武广高铁降速降价后，上月25日，她们去学校附近的代售点购买了首趟降速列车的火车票。我们不赶时间，能体验一回武广高铁就是一种经历。小杨称。市民王大妈说：我们一家四口到广州度假，高铁降速降价一下就为我们节省了600余元，多样的选择给旅客带来实惠啊!与之前相比，武广高铁降速降价后，乘高铁出行的团队也增加不少，其中G1035次为前往澳门游玩的专列。
从7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。武广高铁将同时开行时速300公里和250公里的动车组。时速300公里的动车组，广州南至武汉全程最快用时3小时33分钟，二等座票价为465元，一等座票价为740元。时速250公里的动车组，广州南至武汉全程用时6小时03分钟，二等座票价为330元，一等座票价为530元。高铁降价降速，价格平民化，由原来的老百姓买不到到现在变成买不起，低收入者也能够乘坐幸福的快车，乘客脸上必然多了一份灿烂的笑容。
近年来，高铁在中国大地上腾飞发展，京津城铁、武广高铁、沪杭高铁、郑西高铁、京沪高铁……一条条高速铁路相继开通运营，中国高铁建设发展成就举世瞩目，喜人成绩背后不言而喻。虽然高铁速度飞快，由于票价过高的原因，特别是许多农民工、学校学生、低收入者买不起高铁票，高铁并没有得到市场和乘客的认可，也容易陷入跑得越快亏得越多的局面。
铁路是大众化的出行工具，是为大众化服务的，人们也要有列车慢的权利。铁路是大众化出行工具，是国家经济命脉。铁路工作发展方向必须以适应经济社会发展需要和人民群众满意为评判标准。如果铁路建设不适应经济社会发展的地方，就会阻碍铁路建设健康发展。为此，铁道部部长***在4月中旬提出：人民满意是铁路发展的标尺。将高铁降速降价，并从客观实际出发，在科学确定铁路建设标准的同时，还要合理确定速度匹配的、适应人民群众需求的列车开行模式。在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车，有更大的安全冗余，同时也使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间。比如：高铁开行350公里的速度，车轮在这种快速度飞跑下会很滑，惯性也增大，需要更大的马达和大幅度增加电力来支撑运行，无形中轨道损耗也会比较大。降速可以降低成本，据估算，当列车时速从350公里调整至300公里，每个从北京到上海的旅客都可以省下约13度电。按当前电价推算，一年光电费就省下好几个亿。此外，不同速度下检查、养护和维修的费用，设备进场维修频率也会有明显不同。
从某种程度上说，铁路建设是一个民生问题。铁路部门便民利民惠民举措，让人们看到了改善的契机，应该说是符合民众期待的。我们欣喜地看到7月1日起，全国铁路开始运行新的列车方式图，铁路超市实施混合运行模式。开行三种不同混合列车、多种票价和开行模式满足不同群体需求，让老百姓能够坐得起高铁，能够分享铁路改革来所取得的成果。
铁道部部长***曾表示，人民满意是铁路发展的标尺。这一承诺，有的已经兑现，还有的铁路部门正在努力，正朝着服务好社会、服务好经济、服务好人民，让人民得实惠，分享铁路改革所取得的成果，让人民满意的工作方向大步向前走。
