作为连任的“老代表”，成都铁路局局长齐文超见证了铁路建设步伐与区域经济社会发展规划之间的日益水乳交融。“今年两会，加快铁路建设成为川黔渝各代表团的热点，这为我们加快发展提供了极为难得的历史机遇。”他兴奋地表达了自己参加此次会议的感受。
结合政府工作报告，齐文超说：“过去五年，铁路在综合交通运输体系中的比较优势更加明显，在国民经济发展中的重要地位和作用更加突出。非凡是在非典和今年南方大面积冰雪灾难等要害时期，铁路勇挑重担，及时疏运旅客和确保重点物资运输，充分发挥了国民经济大动脉的重要作用。”
同时，他介绍到，过去五年也是成都局历史上改革力度最大、发展步子最快、安全纪录最高、运输效率最好的五年，渝怀、遂渝线和成都北编组站等重点项目建成投产，货物发送量从12048万吨增长到14694万吨，增幅22%，旅客发送量从6159万人增长到1亿人，增幅达62.4%。
2003年以来，川黔渝两省一市的生产总值年均增长超过11%。“这其中包含有铁路的贡献和付出。”齐文超自豪地说。
年初南方地区遭遇冰雪，成都局管内贵州省发生50年一遇的凝冻灾难。在全力保障铁路运输安全畅通的同时，全局干部职工深入一线，冒雪踏冰，顽强拼搏，保证了重点物资和抗灾救灾物资运输，为地方经济恢复重建提供了坚强保障。
展望未来，西南铁路发展面临新的历史机遇。齐文超表示，温总理在政府工作报告中指出，要“深入推进西部大开发，开工建设一批重点工程，支持重点地区优先开发”，这为西部经济快速发展注入了一支强心剂。
“未来五年，川黔渝两省一市经济发展速度将进一步加快，年均增速在10%以上，高于2008年国内生产总值增长8%左右的目标。为适应地方经济发展，两省一市对加快铁路发展的要求极为迫切。”齐文超分析道。
“四川省已经提出，要建设贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽，尤其希望铁路建设能再上台阶，出川铁路新建和扩能进一步加快进度。重庆市也表示将举全市之力，加快推进重庆铁路网建设，从根本上改变交通难的状况。”这些表态，都让齐文超和他的同事们感到鼓舞。 他说，目前西南地区运输能力仍然紧张，个别区段能力已经饱和。去年成都局装车兑现率尽管同比提高了6.8%，但满足率仍只有46.5%。
随着西部大开发的不断深入推进，对铁路运输能力的需求还将越来越大。对此，齐文超满怀信心地以火车头精神作出承诺：“我们将全力抓住并用好这个难得的历史机遇，按照质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新‘六位一体’的要求，高标准加快推进铁路建设步伐，为西部大开发提供好运力支撑。”
