大年初一，桂林气温低至1℃。寒风裹着冷雨，街上行人稀少，市民仍沉醉在合家团圆的喜悦中。
上午11时，记者驱车赶到国家重点工程湘桂铁路扩能改造Ⅳ标段的施工现场。
“老乡，新年好！今天也不休息呀，什么时候出工的？”记者径直走向穿梭的工程车旁。
“今天出工稍晚一点，9时30分到工地，因为昨晚最后一拨人一直干到晚上9时多才收工！”一位头戴安全帽的中年男子主动迎上来。
“他是我们的常务副经理，叫周碧强。为了赶工期，他爱人和女儿前几天从四川老家赶到工地来陪他过年。”站在一旁的施工主管老池告诉记者。
“来工地过年的家属多了，我们40多号留守职工，家属多半赶过来了。习惯了，为了国家重点工程嘛，我这是第13个春节在工地过……”周副经理接着说，红庙隧道是湘桂铁路首座贯通的隧道，是新旧湘桂线今年将实现驳接的“卡脖子”工程，一定要赶在桂林雨季来临之前完成隧道的衬砌施工，所以，春节也得施工。
“老乡，您是哪儿人，想家吗？”风雨中，记者凑上前询问正握着钢钎的李姓男子。
“陕西的，家里两个孩子两年多没见他们了，怎不想呢？”老李长长地叹了口气，泪水顿时在眼圈打转转。
“李师傅，对不起啊！”记者有些歉疚地安慰道。
“没事，没事，中铁二局二公司还有这么多人在一起呢！”李师傅弯腰用钢钎继续修复隧道衬砌施工掉落的砼渣土。
12时10分，周副经理催促职工回项目部吃午饭。记者跟随过去，满屋子的妇女和孩子围坐在一起烤火。“她们都是从老家来陪过年的家属，年龄最大的是领工员小刘的母亲，今年66岁……”周副经理逐个向记者介绍，引来一片朗朗的笑声。
