当沪杭高铁试运行以416.6公里的时速刷新世界纪录，嘉兴这座城市沸腾了，高铁时代真的来了。连日来，本报记者兵分几路，走访嘉兴境内的4个高铁站，记录下它们的面貌，并采写了各地“对接”高铁站的举措，让市民一睹为快。
嘉兴南站：人性化的“中央车站”
自从沪杭高铁嘉兴南站在南湖区余新镇黎明村打下第一个桩基开始，这个原本名不见经传的小村吸引了世人的目光。
嘉兴南站是沪杭高铁的中间站点，也是沿线7站中“身材”最大的一站。记者近日再访嘉兴南站，看到车站建设已基本完成，目前正在进行清理和收尾工作，200多名工人正在为站外的综合交通枢纽夜以继日地施工。这是一座结合了江南特色与现代风格的车站，外有白墙黑瓦，内有人性化设计。
嘉兴南站的站房面积有7.5万多平方米，走进宽敞明亮的候车大厅，丝毫感觉不到传统火车站的拥挤。记者来到二楼候车厅，透过落地玻璃窗，站台上的情景一目了然，一楼连接的是1站台，从二楼候车厅出去过天桥可到2站台至6站台。记者看到，站台与通道之间有升降式电梯和手扶式电梯连接，而且设置了盲道，乘客上进下出，从负一楼的北侧出站，即是一个19367平方米的大型停车场，届时可以搭乘出租车或公交车。
为了方便旅客，南站总共设了11座手扶电梯和4座垂直电梯。车站票务系统包括3大部分，有17个人工售票窗口、10台自动售票机、21台自动检票机，与地铁站相似，旅客可以通过动态电子显示屏、广播等服务系统得到候车信息。
海宁西站：高峰期每小时送客800人次
距离海宁市区约25公里的海宁西站，采用徽派建筑风格，青瓦白墙，古朴典雅，客运用房建筑面积近5000平方米，建筑总面积约1.7万平方米，车站设有2个站台，侧边设有深8米的旅客进出站地下通道1个，高峰期每小时发送量预计800人次。
昨天下午，记者在现场看到，虽然目前海宁西站的四周还是农田，比较偏僻，但精巧崭新的站内环境已别有洞天。设在站房中央的候车大厅非常温馨，商业服务、管理用房、设备用房、公共卫生间等分设在候车厅两侧。
设在站房西侧的售票厅，共有9个售票窗口，其中1个窗口柜台比其他8个要低，这是残疾人专用窗口。站房的东侧，设置了出站厅。厅外广场上，设置了出租车站和公交车站。
据介绍，海宁西站客运站房总投资7000多万元，于去年11月9日进场施工，目前主体建设已经完工。而作为海宁西站配套工程的站前广场，其主广场长368米、宽180米，包括步行广场、地面道路、大型车停车场(停车位33个)、社会停车场(停车位138个)、出租车停车场、公交车停车场、绿化场地等。
海宁市交通局有关负责人表示，连接长安镇与余杭临平的人民大道(长安—许村段)已动工，预计明年年底前通车;海宁市运管部门已计划开通长安—高铁海宁西站、盐仓—高铁海宁西站两路班车，具体班次和时间还在制定中。
嘉善南站：与新城区的风格相一致
嘉善南站选址大云镇江家村，按一般中间站设计，站场设置了基本站台和中间站台各一座，站房总建筑面积为4998平方米，预计客流高峰时每小时发送量为700人次。
嘉善南站站房立面造型简洁大方，主要为玻璃和石材相结合。而站房主体部分的屋面采用空间桁架结构覆以铝镁锰金属板屋面，外形为倒方锥形状，色调则以灰色和白色为主。“最初的风格比较传统，没有给人眼前一亮的感觉，我们后来重新进行了设计。”沪杭客运专线嘉善段建设指挥部有关负责人告诉记者，目前的风格与新城区的风格相一致，也更具现代感，旅客可通过嘉善南站这个窗口更清晰地了解嘉善的发展。 如今的嘉善南站位置比较偏僻，此前与嘉善县城并没有公路连接，后来为了方便百姓出行，专门建设了一条快速通道，即嘉善南站与嘉善新客运中心连接的快速通道，东接善江公路，西接嘉善城西大道(嘉兴至嘉善)，向北与嘉善大道(沪杭高速连接线)连接，向南上跨沪杭高速公路后与大云—新埭公路连接，总里程11.641公里，整个工程将分两期建设。
另外，记者从日前召开的嘉善城市公交线路调整意见征询会上获悉，根据目前的初步方案，嘉善将新增K108(高铁站—优家)、K109(高铁站—客运中心)、K110(高铁站—西城门—高铁站)3条公交线路，同时通过调整其他公交线路，今后可能有6条线路可直达嘉善南站，总共有34辆公交车。
桐乡站：配套工程建设进入尾声
粉墙黛瓦，灰白色调，现代与古朴结合。桐乡站设计时强调了这一标志性建筑与自然山水环境的融合。无论在室内大厅还是室外广场，这一形象特征都得以充分体现，形成桐乡站区别于其他站的独特气质。
桐乡站位于高桥镇越丰村桐九公路附近，坐南朝北，车站站房北侧为站前人行广场，南为候车站台及铁路轨道。据介绍，该站站场主要分车站建筑和停车场两个部分，其中，车站建筑面积为5042平方米，由车站站房、站台雨棚、地下通道等部分组成。
桐乡站距桐乡市区有近10公里的路程。目前，沪杭高铁桐乡站连接线已确定两个方案：方案一是从现在的沪杭高速公路高桥入口处到高铁站新建一条约2公里的等级公路;方案二是桐乡市区世纪大道向南，经南日集镇连接桐乡站。目前，第一个方案的等级公路已经修通。沪杭高铁通车后，桐乡市区将开通去桐乡站的公交车。
桐乡站站前广场工程于2010年5月28日开工建设，占地112亩，投资3500万元，设有公交车停车场、出租车停车场、社会车辆停车场等多类停车场，停车泊位总数达到200个。为了方便市民出行，桐乡站停车区均设置在入口广场东西两侧，其中公交车与出租车的上下客点与站房靠近，体现公交优先的原则。
