今年，北京将以京津冀交通一体化为重点，推进三省市间的交通衔接。重点研究、逐步解决京津冀区域城际铁路网、市郊铁路网、城市轨道交通网、高速公路网、国省干线网的合理交通分担和有效衔接问题，编制《北京、天津铁路枢纽总图规划》、《北京、天津、石家庄市市域(郊)铁路网规划》。
而早前传出风声的平谷线，成为首条浮出水面的京津冀轨道交通。记者从市重大办了解到，规划平谷线全长70公里，其中有20公里的长度在河北境内，并设站两座。整条线路的最高时速达160公里，平均站间距在六七公里左右，预计1小时可抵达北京市区。
京津冀城际铁路规划
8月19日从交通部获悉，京津冀交通一体化领导小组8月18日召开第三次会议。领导小组组长、交通运输部部长杨传堂主持会议并强调，当前和今后一个时期是编制“十三五”规划、落实支持保障政策的关键时期，也是推动京津冀交通一体化率先突破的集中攻坚时期。
交通一体化是京津冀协同发展的三大突破口之一。
《京津冀协同发展规划纲要》提出，京津冀三地交通互联互通，将来有望形成1小时都市生活圈。今年7月，北京市交通委公布的京津冀协同发展交通一体化北京推进方案中披露：
“轨道上的京津冀”将是三地交通发展的核心内容;“路通”是交通先行的重要任务;京津冀三地将力争在2017年实现区域公交、地铁“一卡通”互联互通。
在8月18日的会议上，杨传堂强调，当前和今后一个时期，是推动京津冀交通一体化率先突破的集中攻坚时期。
站点设置方面，相对于北京市区，较近的地方设站相对密集，较远的地区设站较少。未来在行车组织方面，有的列车可能站站停，有的列车可能跃行某些车站，类似北京地铁“大小交路”套跑的方式。
行车组织目前尚无定论，还将根据未来的地区经济发展、客流情况进行安排。
